提起客机，我们马上想到的便是空客A380或者波音747这种大型飞机。其实客机有很多种，以上两款都是客机中的巨无霸。其实客机还有中小型，最小的客机仅能坐两个人左右。
自二战末期Me262诞生以来，军用飞机基本上都跨域了活塞时代，正是进入喷气时代。有些需要低速、低空任务时，有现代直升机填补空白。
但随着经济危机以来，欧洲经济持续不振，高速的侦察机与低速的直升机日常费用都是一个让人头大的问题。那么有没有一款可以兼顾二者特性，却又物美价廉的飞机呢？
一、小客机的新用途
奥地利的钻石公司，一直以擅长打造小型客机闻名，DA42型客机是其代表作。在DA42的基础上，钻石研发出了新一代DA62客机。
经2012年首次试飞之后，DA62便进入了长时间的尴尬期。随着2008年经济危机的后遗症，很多小富豪破产，大富豪又喜欢中型的支线飞机，因此小型客机阴差阳错地被人忽视。怎么办呢？
同样没钱的还有欧洲政府，边境的日常巡逻、常规的军事侦察、远地点的救援，甚至还有海洋保护等等，现役的军事飞机日常耗费实在有些支撑不起了。
一个新飞机卖不出去、一个现役飞机用不起，两者一合计，干脆将小型客机打造成军用飞机，这样既能满足日常战备需求，又可以最大程度减轻花销。DA62 MPP便是在这个时期诞生的特殊产物。
二、DA62 MPP
"MPP"是德语"多用途平台"的简称，DA62 MPP属于原型客机衍生出来的特种任务机型。结合飞机本身的性能和高度通用性，具备非常低的操作成本。
DA62全机身为复合材料打造，不仅轻量坚固，而且不用担心被腐蚀。飞机有效载重710公斤，最大起飞重量2300公斤。
动力系统采用两台AE330活塞式螺旋桨发动机，单台发动机的功率为180匹马力，附有涡轮增压器与电子控制单元 ，搭配美国MT螺旋桨公司的MTV6系列3叶桨叶。
这款发动机最大的特色是可以使用多种油料。众所周知，飞机一般使用航空燃油，其单价并不便宜。不过活塞式发动机可以使用规格低一些的油料，但速度、高度会跟不上。
身为军用飞机，如果有紧急情况，速度和高度不能成为制约任务的因素。况且飞机的定位有救援职责，如果飞机太慢或者飞得不高有可能造成伤者无法及时获得医治。
DA62所使用的发动机便解决了这种问题，你需要更高更快便添加高规格燃油，日常巡逻就使用低规格的。飞机整体油耗仅有每小时28升，在满载燃料下，可执行长达10个小时的不落地任务，最大飞行时速352公里，最低操作时速为140公里，升限6千米。
对于一款日常巡逻飞机来说，这个数据已经非常不错了。
由于MPP是军用用途，钻石飞机厂还将发动机排气管从后边改在了机舱上方，这样可借由混合空气，将飞机的红外线信号进行减低。同时还安装整流罩，这样也减少了所散发的噪音。
信息控制系统这方面没有什么值得强调的，作为一款商改的军用飞机，航电仪表走的还是常规客机流。
佳明公司的智能手表在市场还算热门，不过这家公司的主要业务方向还是航空设备。DA62安装的是佳明公司G1000 Nxi数字化彩色仪表，内置高效率的任务管理系统。同时利用较宽、较长的机舱设计，充足的空间内可容纳额外的设备。机舱后部安装的大型任务显示控制台与航电设备也是佳明公司的产品。
通信系统则采用了奥地利本土厂商舒拉亚公司的产品。舒拉亚主要是研发卫星通信系统的，按照公司介绍，现在太空上还有他家3颗卫星在运转。
DA62采用的是L频卫星通信，能即时从飞机向地面任务控制中心传输高解析航空拍摄影像与定位资料。这套系统的优点在于内置的视频压缩功能，单一频道的高解析串流传输速度可达到384kb，适合中、低高度与视距外飞行使用。
同时，地面控制站使用配套的可携带式接收站，能够及时显示所拍视频和飞行轨迹等信息。
3、 DA42的MPP
DA62的军用化改版获得了不错销量，作为上一款飞机，DA42也动了"军事化路线"的心思。尴尬的是，由于DA42 MPP的售价更为便宜，因此在很短的时间内，DA42销量反而超越了DA62。
尤其是DA42 MPP的光电、雷达与通信系统设备，都可以根据客户的不同选择而进行配备。比如英国空军需要安装高解析相机转塔或者地形扫描仪；泰国则倾向于远距离搜索，毕竟泰国国土面积不大，但领海区域不小。
4、 最后的最后
商务客机拥有军用飞机一些不具备的优点，经过改装后又可以满足简单的情报收集、救援、巡逻等功能。就运用上而言，小型商用客机的军事化在现代国际形势中还是有广阔空间的。
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