华为小型便携投影仪(华为4k投影仪家用)

华为小型便携投影仪(华为4k投影仪家用)

首页办公设备投影仪更新时间:2022-02-18 19:18:37

文:懂车帝原创 潘梓春

[懂车帝原创 产品] 同样头顶华为光环,为什么极狐阿尔法S 华为HI版能比赛力斯华为智选SF5贵出20万?

从目前公布的售价来看,赛力斯华为智选SF5售价区间为21.68万-24.68万元,而阿尔法S 华为HI版预售价格区间为38.89万-42.99万元。

抛开车辆本身的定位差别,作为一个华为“花粉”,如果只是想单纯感受一下“华为汽车”,体验一下“代表未来”的用车体验,或者实际触摸一下鸿蒙座舱到底有多强。你,该怎么选?

先看合作内容——

极狐阿尔法S 华为HI版,由极狐和华为联合开发,搭载华为全新研发的鸿蒙OS车机操作系统,且硬件层面“肉眼可见”地增加了:双华为自研芯片,三颗激光雷达等等。在自动驾驶能力上,车辆能够实现无保护路口转弯、智能泊车、毫秒级紧急制动、紧急避让、十字路口通行、上下匝道等功能。

极狐阿尔法S 华为HI版

搭载三颗激光雷达

与此不同,赛力斯华为智选SF5和华为目前属于合作关系,而合作内容主要体现在三点:

  1. 配备HUAWEI HiCar全场景智能互联系统,目前首批交付的车型需要通过服务中心或预约上门OTA升级后,才能开启这个功能
  2. 后桥电机使用华为Drive ONE三合一电驱系统,主打高效静音,以及使用HUAWEI SOUND团队调校的音响系统
  3. 在华为商城渠道售卖。

换句话说,这20万价差中唯一重合,也是唯一可以横向对比的能力,便是车内的智能互联系统了。

在车机层面,我们根据华为鸿蒙座舱内的几项独家功能进行了对比——

自动分屏

当车辆检测到副驾驶有人上车关门后,车机长条形的屏幕会分为两个板块,其中一个给驾驶员用,另一个给副驾驶用,可以主副驾同时操作。

屏幕两个分区之间可以随意拖拽,支持个性化操控,包括定义上一屏、负一屏以及个性化模块。

在华为智选SF5上,目前不支持车机功能卡片自定义,一般会根据使用频率固定卡片位置。其中,点击智能生活卡片就可以操控空调等家居。

当然,自动分屏功能更多满足的是主副驾共用大屏的需求。华为智选SF5的竖置大屏,对于“分屏”功能而言似乎天然不是一个好的使用场景。

视觉手势

阿尔法S在反光镜位置设置了一个摄像头,通过识别手势进行车机操控。目前支持暂停、播放音乐,调节上一首、下一首、接通电话几个动作。

由于车内摄像头是靠识别固定位置手势进行判断,因此只要车内人员把手放在相应距离,理论上四个位置的乘客都可以完成操作。

由于华为智选SF5车内没有安装摄像头等传感器,因此这一版本无法支持注意力监测、视觉手势等功能。目前只支持语音操控车机功能。

手机投屏和反控

只需要将华为手机屏幕投影到车机屏幕,就能在车机系统中使用手机内的所有App,投屏功能的延迟平均在50毫秒左右。

由于微信、抖音等功能需要车企与授权方独立沟通,不包含在任何一个生态中,因此目前只有少数车型能够搭载这两款应用。

在华为投屏反控的加持下,车机事实上可以使用任何一款手机App而不受生态限制,并且用的还是手机流量。

目前在华为智选SF5的车机上,只有华为手机应用商城中新锐专区的APP能够同步“映射”到车载系统中。也就是说,现阶段华为智选SF5的用户还不能体会到用车机回微信的快乐。

无缝流转

可以说,这个功能是目前鸿蒙OS的最大亮点。

在华为鸿蒙“上车”后,只要第一次通过蓝牙连接,后续车载智慧屏能够通过更加简洁的连接方式,实现自动连接,App与车机之间可以无缝流转。这时手机就可以“扔”到一边,也不影响车机视频通话。

甚至在搭载鸿蒙座舱的两台车之间,也可以进行畅连通话,距离没有限制。

值得一提的是,在APP流转这一功能点上,华为智选SF5的表现要优于极狐阿尔法S 华为HI版,并且更加实用。

现阶段极狐阿尔法S 华为HI版的无缝流转仅能支持视频等应用,而华为智选SF5可以实现音乐播放流转与导航流转。

也就是说,你在手机上查的导航路径,一上车,车辆就知道怎么“开”。

只要第一次通过USB线或无线连接码完成连接,后续只要手机“上车”,就能自动连接并完成流转。

写在最后:

但是重要的事要说三遍:赛力斯华为智选SF5的车机系统不是鸿蒙,底层仍旧使用的是赛力斯自己的操作平台。

这就导致你的车会有两个名字:小E和小赛。其中,通过呼叫“小E”,也就是HiCar方案来控制音乐等软件应用,通过呼唤“小赛”来进行车辆硬件控制,比如调节车窗、驾驶模式等等。对于刚刚接触智能车机的用户而言,这种操作逻辑显得复杂且层级较多。

事实上,如果要寻找一条性价比最高的体验方式,或许华为店内售价1699元的车载智慧屏也是一个不错的选择。与华为智选SF5相比,二者功能完全一致,且多了一个摄像头负责驾驶员疲劳监测等功能。

是花20多万买台整车,还是花一千七赶个时髦,相信大家心里各有一杆秤。至于赛力斯华为智选SF5作为一台增程式电动车的整体表现,懂车帝此前也进行过更加全面的试驾:《新车|借华为光环,走自己的路,试驾赛力斯华为智选SF5》

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