第1个原因：电量变化是非线性，从原理上来说，电池容量与端电压的变化关系是非线性的，就会体现出，一格一格的电量，其实并不是一模一样，行驶的续航也不一样，因此，可能会出现，第一格电格外耐用的情况。
第2个原因：电量检测不准确，对于低价款的电动车，电池本身是一个大的成本，而且是不能“偷工减料”的成本，但对于其他的零部件，就能采用较低成本的零部件，这就可能导致，使用的电压表不够准确，其实第一格电早都该掉电了，但没有及时做出反应，显得它很耐用。
出现这种情况，你找专业人员进行更换修复，可以解决进行更换，修复一下稳定正常使用就可以解决问题，保证稳定使用电动车使用的充电器，有些是有脉冲三波段充电器，大多数没有这些功能，它是快速充到一定阶段，电流达到饱和时就是涓流浮充，电流非常小。每当充满电，电压就会上升出平常值的，1~1.5伏。当把电池去放置一段时间，电池每格的电压就会下降。比如48伏12A的，整组电压会保持在55伏左右。这个阶段会损耗一小部分电流，对电动车的正常骑行没有影响。
2、耗损电压电流最大的是每次急刹车和频繁刹车，在启动时，这样耗费的电流比较大，如果在每一次骑行中刹车频率非常大，一组电池耗费的电量就会少跑5公里左右。
3、在晚上使用电动车的大灯或其它功能，习惯性的用遥控器关电源，然后就不管了。大灯开关没关，电灯开关也没关，而且放置一晚上或者几天，电动车费电就会比平时全部把电源关掉耗费大。
