
(1)由于近期气温度低,散热快,加之曲轴转速低,造成压缩行程终了时汽缸内温度道和压力过低,达不到燃料的自燃发火温度。一般柴油机要求压缩后汽缸内温度达到400℃以上,最低不能低于350℃。
(2)润滑油的粘度在低温下大大增加,甚至凝固,使发动机启动阻力增大,达不到使发动机启动所需的最回低转速(一般在100r/min(转/分)以上)。
(3)低温下蓄电池端电压降低,容量减少及充答电不足,使启动电机带动曲轴时达不到启动转速,甚至根本带不动。

(1)由于近期气温度低,散热快,加之曲轴转速低,造成压缩行程终了时汽缸内温度道和压力过低,达不到燃料的自燃发火温度。一般柴油机要求压缩后汽缸内温度达到400℃以上,最低不能低于350℃。
(2)润滑油的粘度在低温下大大增加,甚至凝固,使发动机启动阻力增大,达不到使发动机启动所需的最回低转速(一般在100r/min(转/分)以上)。
(3)低温下蓄电池端电压降低,容量减少及充答电不足,使启动电机带动曲轴时达不到启动转速,甚至根本带不动。
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