1、摩擦材料粘接不牢。主要现象为烧片后部分摩擦材料滞留在主体上,这种情况出现的几率非常小,因为摩擦片厂家在出厂前都会全面检测摩擦片的附着力;
2、是离合器不能承受过大的载荷造成摩擦片烧蚀。主要表现为摩擦材料全部脱落、外观炭化并有烧焦的味道。该种现象造成的因素相当多,比如超负荷行驶、机油 质量差、摩擦材料差以及不正确的离合器操作方式(如半离合爬坡、上坡换档加大油门提速等)都可能造成离合器严重烧蚀。
一、变速箱内的轴承晃悠、损坏或轴端紧固螺母松动,造成轴承在工作时发生轴向窜动,导致脱挡。应改换轴承和有关零配件,同时紧固变速箱轴端的紧固螺母。
二、变速杆下部球头拨叉磨损变形或独霸机构调整不妥,致使换挡时拨叉轴行程减小,传动齿轮处于半啮合状况,造成脱挡。应调整变速杆及其拉杆等独霸机构,使拨叉行程合适要求。如变速杆球头或拨叉严重磨损,应改换新件。
三、锁定弹簧弹性降低或折断,拨叉轴定位槽或钢球磨损严重均可造成锁定机构失踪灵,导致脱挡。应搜检锁定弹簧、拨叉轴、定位球等配件,需要时予以改换。
四、齿轮工作面磨损严重成楔形,在运转时发生轴向推力,以至自行脱挡。这种情形,应改换亲齿轮。