1、怠速控制阀故障
电喷发动机的一切正常怠速全是根据怠速控制阀来决策，电机控制模块依据汽车转速、溫度、电子节气门电源开关及其车载空调等数据信号，通过计算后对怠速控制阀放大进气口旁安全通道或立即增加电子节气门的开启度，使进供气量提升，以提升发动机怠速转速比。如果有油渍、积碳导致怠速控制阀姿势开卡或电子节气门关掉不及时，都是会使电驱模块没法对汽车发动机作出精确的怠速调整。
2、进气管漏气
一切正常状况下，进供气量务必严苛限制，假如进气口漏汽，气体空气流量计测出不来真正的进供气量，那麼电机控制模块对进供气量操纵不精确，导致车辆怠速抖动。
3、喷油嘴故障
喷油器渗漏或阻塞，或电路故障危害油泵总数及品质，使其没法采用电机控制模块的标示开展油泵，进而导致混合气体太浓或过稀，造成某些汽缸作业欠佳，怠速抖动。
4、空气流量计故障
空气流量计是电机控制模块扣工资汽柴油喷涌的关键根据之一，空气流量计以及电路故障使电驱模块接纳不上气体2g流量数据信号或是接到的数据信号失真，造成喷油泵点火提前角回程误差，混合气体太浓或过稀，造成转速比过低、缺火。
5、水温传感器故障
发动机怠速时，汽车电控单元会根据冷却液温度传感器，也就是水温传感器输入的信号判读发动机热状态，对喷油量进行修正。如果水温传感器不良导致输出信号失准，造成怠速过低、缺火以及运转不柔和。
