45度也叫100%的坡度。这种坡度也要看什么情况。比如是水泥的还是泥泞的山坡；同时还要注意车子所选用的是什么胎；最后，也是关键的，该车是什么类型的四驱系统。
只有比较纯的越野车才能爬上45度破 就算路面摩擦性再好也没用。
1、驻车时，用右脚脚掌后部踩住刹车踏板，脚掌前部移向油门踏板，此时右脚的姿态呈斜四十五度。
2、起步时，左脚踩下离合器并挂入1档，缓慢抬起离合器，右脚以脚掌中点作为支点，脚掌前部踩下油门踏板，后部则缓慢抬起刹车踏板。待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚迅速停住并且保持不动，同时右脚再次加油，以保持足够的动力能够顺利起步。
一般来说，像吉普牧马人、路虎卫士、奔驰G级这种纯粹的越野车，拥有3个完全锁止的差速锁，换上专用的雨林胎，那么上这种坡度不是什么难事；如果换成本田CR-V、丰田RAV4这样的车，这种只有两个差速锁、只是电子式的差速锁，配上全天候胎，那么很难甚至根本爬不上这样的坡 。
45度也叫100%的坡度。这种坡度也要看什么情况。比如是水泥的还是泥泞的山坡；同时还要注意车子所选用的是什么胎；最后，也是关键的，该车是什么类型的四驱系统。 只有比较纯的越野车才能爬上45度破 就算路面摩擦性再好也没用。 1、驻车时，用右脚脚掌后部踩住刹车踏板，脚掌前部移向油门踏板，此时右脚的姿态呈斜四十五度。 2、起步时，左脚踩下离合器并挂入1档，缓慢抬起离合器，右脚以脚掌中点作为支点，脚掌前部踩下油门踏板，后部则缓慢抬起刹车踏板。待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚迅速停住并且保持不动，同时右脚再次加油，以保持足够的动力能够顺利起步。 一般来说，像吉普牧马人、路虎卫士、奔驰G级这种纯粹的越野车，拥有3个完全锁止的差速锁，换上专用的雨林胎，那么上这种坡度不是什么难事；如果换成本田CR-V、丰田RAV4这样的车，这种只有两个差速锁、只是电子式的差速锁，配上全天候胎，那么很难甚至根本爬不上这样的坡 。
