驾驶室：驾驶室是磁悬浮列车车头内部的控制中心，驾驶员在这里操控列车的运行。驾驶室通常设有操作台、控制器、显示屏等设备，用于监控列车状态、控制速度和方向等。
乘务室：乘务室是磁悬浮列车车头内部的乘务员工作区域，乘务员在这里负责乘客服务和列车安全。乘务室通常设有座位、通讯设备、紧急报警按钮等设备，以便乘务员进行工作和应急处理。
电力设备室：电力设备室是磁悬浮列车车头内部的电力供应和控制设备区域。这里通常安装有变压器、逆变器、电池组等设备，用于提供列车所需的电力，并对电力进行控制和管理。
车体结构：车头内部还包括车体结构，用于支撑和保护车辆的其他部件。车体结构通常由钢铁或其他合金材料构成，具有足够的强度和刚度，以应对列车在高速行驶中的各种力和振动。
需要注意的是，不同型号和制造商的磁悬浮列车车头内部构造可能会有所不同，以上是一般情况下的描述。具体的车头内部构造还需参考具体车型的设计和制造标准。
世界上的磁悬浮列车主要有两种“悬浮”形式，一种是推斥式；另一种为吸力式。推斥式是利用两个磁铁同极性相对而产生的排斥力，使列车悬浮起来。这种磁悬浮列车车厢的两侧，安装有磁场强大的超导电磁铁。车辆运行时，这种电磁铁的磁场切割轨道两侧安装的铝环，致使其中产生感应电流，同时产生一个同极性反磁场，并使车辆推离轨面在空中悬浮起来。但是，静止时，由于没有切割电势与电流，车辆不能产生悬浮，只能像飞机一样用轮子支撑车体。当车辆在直线电机的驱动下前进，速度达到80公里／小时以上时，车辆就悬浮起来了。吸力式是利用两个磁铁异性相吸的原理，将电磁铁置于轨道下方并固定在车体转向架上，两者之间产生一个强大的磁场，并相互吸引时，列车就能悬浮起来。这种吸力式磁悬浮列车无论是静止还是运动状态，都能保持稳定悬浮状态。这次，我国自行开发的中低速磁悬浮列车就属于这个类型。
“若即若离”，是磁悬浮列车的基本工作状态。磁悬浮列车利用电磁力抵消地球引力，从而使列车悬浮在轨道上。在运行过程中，车体与轨道处于一种“若即若离”的状态，磁悬浮间隙约1厘米
