腐蚀的产物多是硫酸铜，易融于水，热水效果相当明显。
汽车运行中，由于颠簸，有时会造成电解液外溢，使极桩 线夹和固定架受到腐蚀，在蓄电池盖 极桩周围产生一种白色或黄绿色的糊状或粉状物。若在导线接触处产生这种糊状物，将产生很大的接触电阻，造成导电不良，会增大接触抵抗，造成电流通过困难，在这种状态下发电会增加燃油消耗。这些糊状物是硫酸盐（一般是无水硫酸铜），“无水硫酸铜”在水中的溶解度随温度的升高而增大。因此，可利用这一点清除桩头的腐蚀物。其做法是用60-80度的热水冲洗桩头。如果接头没有松动，则连螺栓都不要拆，就可使蓄电池充放电恢复正常；如果接头已松动，则应拆下螺栓，刮除接触面的氧化物，揩净后再紧固。冲洗后将桩头揩干，并在表面涂上一层黄油或凡士林，以防再次受腐蚀。（CuSO4 5H2O(s)=（加热）CuSO4(s)+5H2O）。
无论腐蚀多严重，用点开水往腐蚀的地方一浇，腐蚀物就没了。再把电池接头拆下来，再浇干净，擦干水分，把电池头和接线头涂上一层黄油，再装上，以后就不会再氧化了。电瓶氧化实际上是指电瓶极柱硫化物堆积。原因是极柱与电瓶卡子虚接、或极柱所在单元极板严重硫化，导致充放电过热，与极柱紧密连接的聚丙烯受热与极柱分离，产生缝隙，电瓶中的电解液（稀硫酸）由于虹吸现象与极柱发生化学反应，极柱的主要成分是铅合金，因此产生硫酸铅晶体。
