别克这个美国品牌，原来的定位是中年中产阶级，大多是有较高收入的，讲究生活质量的，不着急忙慌赶路的人。
所以别克车的静音性、安全性和底盘质感都是这个品牌比较注重的方面，舒适性隔音都比较好，配置相较于同价位其他品牌也一般会更高一些，但是这个品牌也有不足，譬如保值率不是太好，小毛病偏多一些。
除了小问题比较多，老款车型的6AT变速箱调教和可靠性差了点儿意思，无论是低端的凯越还是B级的君越，几乎都存在响应不积极的问题，被开玩笑说是思考人生，而且不只是个别现象，经常被人诟病，为通用拉了不少分。
不过现在这代6AT以及9AT情况好了不少，现在普及的1.5T+6AT以及2.0+9AT的动力组合，之间的匹配非常的不错，尤其是9AT，也为通用增粉不少。
但是从另外的角度来讲，买车是用来开的，第一肯定是讲安全，安全大于一切，而别克车其实一直都在这方面特别注重。
像车的钢材密度，硬度，防撞钢梁，BFI一体化车身结构，ESC电子稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统等等，你想到的低配车都会有的；然后车的内饰是用车接触最多的地方，别克车的舒适度是大家有口皆碑的。
特别是喜欢开长途车的人，可以说别克乃至通用的车型现在还是非常厚道的，配置都还不错的。
就拿别克旗下的一款英朗来说一下，别克英朗的外观设计可以说是非常硬朗，采用了全新家族式的飞翼式镀铬进气格栅，黑色钢琴竖格栅与高亮镀铬飞翼格栅的组合，大大提升了视觉的冲击力，再加上LED远近光一体照明单元采用“三明治式”的造型布局，凸显出英朗的未来科技感，同时飞翼格栅横向贯通至两侧车灯，增加了整车横向的延展性。
在动力系统方面，英朗采用全新小型发动机架构的1.3T双喷射发动机。
改善了传统涡轮增压反应滞后的缺点，最大功率为120kW，最大扭矩为230N·m，不仅比上一代有着更好的动力输出，而且在油耗方面也是更胜一筹传动系统匹配的是6速DSS智能变速箱，提供更为高效的传动效率。
从英朗改款后新版的英朗算是别克比较成功的车型。这主要表现在新英朗的销量非常的好，据网上了解，自从上市以来，这款新英朗的销量就一直的在往上升。
不仅如此，经常在一些轿车销量榜上，别克新英朗都是占据首位的，单从销量上看的话，还是比较值得信赖的。
再来说下别克GL8：GL8是标准的商务MPV，在商务领域地位也是很高的，非常有代表性，深受中高端商务人士的青睐，认可度非常高，别克GL8特点非常鲜明。
整体尺寸很大，保证了内部空间利用率，第二排座椅舒适性也很高，用于商务洽谈和办公都很不错的，第二排过道很宽，可以直接进入第三排，第三排的空间能够满足日常出游和正常乘坐，舒适性得到了一定保证
总结
这而两年的别克车质量还是很不错的，发动机耐用，车静音做的比较到位，外观也时尚不落伍，就是油耗方面有点高，车身比较重，小毛病也不是太多了，操控也是很舒服的，方向盘比德系车轻一些而比日系的丰田重一点，本人感觉力度是刚刚合适的，现在别克车也是经常有很多优惠的，售后网点多，服务比较好，价格方面也符合大众消费需求
以上纯属个人观点，不喜欢的勿喷！
别克这个美国品牌，原来的定位是中年中产阶级，大多是有较高收入的，讲究生活质量的，不着急忙慌赶路的人。
所以别克车的静音性、安全性和底盘质感都是这个品牌比较注重的方面，舒适性隔音都比较好，配置相较于同价位其他品牌也一般会更高一些，但是这个品牌也有不足，譬如保值率不是太好，小毛病偏多一些。
