目前汽车销售市场上，新(整)车对外销售的毛利率为10%左右。
如新(整)车对外销售额为1亿元，其购进新车(进价)成本价为＝销售收入总额*《1—0.1》＝1亿元*0.9＝0.9亿元。
其新车销售毛利收入＝销售总收入—总成本＝1亿元—0.9亿万元＝0.1亿元＝10000000元。
成本有：
汽车制造成本，一辆车的造车成本，但是其中包含厂房，流水线工作起来的折旧消耗费用、付给工人的费用、运输车辆途中的费用、宣传广告费的费用）
技术转让费，合资车型在国内每生产一辆车都是要付给外方技术转让费的，就像分份买专利。
利润有：
厂家利润，厂家在给4S店提供车辆时的利润。
4S店利润，向消费者卖车时的利润。
还有就是税费了，包含税收和技术转让费。以十万元车为例，先来说说技术转让费，生产一辆合资车需要向外方支付的技术转让费可能高达8-10%，也就是要支付约一万块，这也是为什么国外一些特别便宜的车没办法引入国内的原因之一。
税收
包括消费税（3%-5%）+增值税（13%）+教育附加税+城建税+地税=大约车价的40%（40%是根据一位自主品牌人士的说法。有的城市无地税，故用大约。消费税按排量征收，3%-5%为1.6升以下排量的车型税率）注：今年4月1日以后，增值税的税率由16%降到13%，所以不少车企借此机会给汽车降了价。
利润
生产公司利润10000元，即车价的10%；销售公司利润7000元，即车价的7%（包括销售成本，广告营销等）；经销店利润5000-7000元，即车价的5%-7%。
成本
经过以上计算，成本占40%左右，10万元车的成本价就是4万左右，而且相比很多产品：女孩化妆品，一点点乳液几百上千；一副眼镜，至少也要三位数......由此，汽车可以称得上是良心价！
当然，汽车最主要的成本是整车生产成本，这部分占据汽车成本的50％-60％。这里主要是新技术及材料生产的成本。整车的生产成本包括了零部件的购买成本、汽车公司的管理成本和固定资产摊薄成本。老车型导致汽车成本持续降低，零部件大多国产化，成本已经降低。另一方面生产了多年，而且有一定的规模，加在每一辆车上的技术转让和设备折旧成本已经很少。
第二部分是销售成本，这也是经销商的主要利润来源，销售成本包括经销商的利润、市场推广成本以及部分流通成本。汽车厂家为了培育和鼓励经销商，厂家对经销商的返利比较大。一般来说销售价格的利润是销售价格—汽车成本—经销商返点=厂家利润8%-15%左右。但根据车型，技术转让金及进口配件的比重利润也是不一样的。
10万元买辆车，用于制造轿车的成本还不到一半，表面看出乎意料，但税费是刚性的。汽车厂家为了降低成本，想出了各种各样的办法，接下来我们就来说说汽
