一般来说，汽车的前悬挂设计得比较柔软，后悬挂设计得刚性较大，这是为了载人载物的考虑。在前后悬挂刚度差不多的情况下，在轴距的中间是全车最不颠的地方，实际上是轴距的中间稍微靠前的地方比较不颠；越靠后越颠，而后轮往后对颠簸有放大作用。你可以回忆以下公共汽车的最后一排座的颠簸程度：）
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