一种钢制火车车轮，它可提供较小的轴向轮缘挠度和较低的由受热而产生的残余拉伸应力，所述车轮包括： 一个带有一轴孔和一纵轴的轮毂； 一个通常和所述轴孔同心的轮箍； 一个通常从所述轮箍径向向外延伸至所述轮毂的辐板，所述辐板有一个基本上为圆弧形的横截面，一个第一前圆角，一个第二前圆角，一个第一后圆角和一个第二后圆角； 所述轮毂有一个轮毂前端面，一个轮毂前倒角，一个轮廓后端面和一个轮毂后倒角； 所述轮毂的前倒角与所述轮毂的前端面切于轮毂的前切点，并且所述前端面和所述辐板的第一和第二前圆角中的一个相连； 所述轮毂的后倒角与所述轮毂的后端面切于轮毂的后切点，并且所述轮毂的后端面和所述辐板的第一和第二后圆角中的一个相连； 所述轮箍有一轮箍前端面，一个轮箍前倒角，一个轮箍后端面和一个轮箍后倒角； 所述轮箍的前倒角与所述轮箍的前端面切于轮箍的前切点，并且所述轮箍的前端面和所述辐板的第一和第二前圆角中的另一个相连； 所述轮箍的后倒角与所述轮箍的后端面切于轮箍的后切点，并且所述轮箍的后端面和所述轮辐的第一和第二后圆角中的另一个相连； 所述轮箍前端面上的切点和其后端面上的切点限定了一个位于其中的中点； 一个第一半径，从所述纵轴延伸至所述中点； 一条径向轴线，由所述中点沿朝向所述纵轴的方向延伸并倾斜设置，所述径向轴线与所述第一半径成一倾角，该倾角从所述第一半径朝向所述轮毂的前端面，其值为１０°； 所述辐板有一个相对于所述轮毂前端面通常是凹入的板状轮廓，一壁厚和一中心线，所述中心线通常与所述辐板轮廓的中部相符，并贯穿所述壁厚； 所述辐板具有一在辐板中心线上的最大曲率半径并有一位于所述辐板和所述中点之间，相对于所述径向轴线的偏移距离，该偏移距离约为１. ７５英寸（４. ４５ｍｍ）－２. ５英寸（６. ３５ｃｍ）。
