在中型车市场上，保值率排名前五的国产中型车全部都是合资品牌，毕竟自主品牌能拿得出手的中型车非常少。其中，保值率最高的是来自于丰田的凯美瑞，其三年保值率高达78.98%。自2018年11月全新一代车型上市后，凯美瑞迅速成为中型车市场上最受消费者青睐的车型之一，前期甚至是一车难求，许多地区都需要排队提车，甚至是变现加价，新车售价非常坚挺，即使是到了今天，终端优惠也非常少，成就了凯美瑞的高保值率。今年前七个月，凯美瑞累计销量已经超过11万辆，完胜本田雅阁、大众迈腾和日产天籁等主要竞争对手。
排名第二的是本田雅阁，其三年保值率为75.26%，相比凯美瑞低了3.72个百分点。全新一代雅阁上市后销售非常火爆，是2019年和2020年中型车销量冠军。最近两个月由于货源供应紧张，前七个月累计销量不敌凯美瑞。相比价格坚挺的凯美瑞，本田雅阁普遍可提供数千元不等的优惠，混动版优惠幅度更是超过1万元，因而新车保值率不如凯美瑞也属于正常现象。
日产天籁保值率排名第三位，三年保值率为66.98%，与凯美瑞和雅阁相比保值率要低不少，其中与凯美瑞保值率相差12个百分点，与雅阁相差8.28个百分点。全新一代天籁上市后销量并不算出色，月均销量维持在1万辆左右，远不如雅阁和凯美瑞。天籁的终端优惠非常大，以广州地区经销商报价来看，优惠幅度达到2.6-3.0万元，新车的起售价15.38万起，相比雅阁和凯美瑞等竞争车型要便宜不少，不过也使得天籁的保值率远低于雅阁和凯美瑞。
大众迈腾的保值率为65.48%，排名第四位，这也是中型车保值率五强车型中唯一非日系品牌中型车。与排名第三的日产天籁相比，大众迈腾的保值率低了1.5个百分点，表现算是非常出色的，毕竟中型车的整体保值率也仅仅是50.77%。2019年和2020年大众迈腾的销量都非常稳定，基本维持在16万多辆的水平，在中型车销量榜中排名在第三或第四的位置。最近三个月迈腾销量跌幅非常大，前七个月累计销量只有8.6万辆，销量排名降至第五位。大众迈腾的指导价门槛比雅阁和凯美瑞要高，但优惠非常大，终端起售价仅16万左右，价格更加便宜。
与上面的四款中型车相比，马自达阿特兹可谓非常“小众”，今年前七个月累计销量仅1.87万辆，但良好的品质使其依然拥有较高的保值率，其三年保值率为64.65%，排名第五位，略低于天籁和迈腾的保值率。目前阿特兹的终端优惠不错，从广州地区的经销商报价来看，低配车型的优惠幅度为1.6万左右，而高配车型最高优惠达到2.6万元，新车起售价15.98万起，性价比不错。
自主品牌中型车整体保值率程度不高，即使是销量最好的红旗H5也未能上榜。而30万以上的中型车主要是纯进口轿车，三年保值率前五车型分别为奥迪S4（86.81%）、雷克萨斯IS（78.65%）、奥迪S5（77.12%）、进口奔驰C级（72.32%）和奥迪A5（71.40%），整体保值率要高于合资品牌中型车。
