离合器越来越重，原因如下：
1、汽车离合器本身的特点。
踩离合器时的阻力主要来自压盘的膜片弹簧，因为膜片弹簧需要压下才能分离离合器。有的车压盘大，膜片弹簧弹性强，离合器肯定更重。有的车压盘小，膜片弹簧弹性小，离合器更轻。这是先天的原因，但是没有办法改变。传动端离合器驱动的摇臂可以更换。力臂越长，用力越大。但是离合器的工作行程会更长，也就是从半联动到全结合期间，离合器踏板移动的时间会更长。
2、离合器拉索需要更换。
许多高级汽车使用液压传动离合器。离合器踏板和变速箱之间没有拉线，动力靠液压传递。这种车的离合器踏板阻力基本不变，非常稳定，除非某些液压泵出现问题，导致离合器变重。但是很多车还是用的是拉式离合器。离合器拉线外面有一根硬管，里面有一层尼龙套，再里面是一根钢索。使用时间长了，尼龙套筒磨损严重，钢丝绳嵌入套筒，摩擦力增大。这个时候加润滑油基本上没有太大的作用，离合器踏板的阻力基本上增加了一倍。一般来说，如果拉式离合器感觉踏板变重，多半是因为离合线磨损。
3、润滑分离轴承座以增加阻挡力。
踩下离合器时，分离轴承会在轴承座上来回移动。有人认为在这里加一些润滑油或黄油可以防止磨损。事实上，这很容易导致离合器变重。因为黄油本身就有阻力，特别是对于分离轴承、轴承座等滑动摩擦部位。一般在轴承上涂润滑脂是因为轴承内部其实是滚动摩擦，润滑脂带来的阻力相对要小很多。另外，离合器在使用时会产生一些灰尘，这些灰尘被润滑油吸附后会进一步增加分离轴承与轴承座之间的阻力。
4、离合器片变薄。
离合器片减薄后，压盘的摩擦面会在膜片弹簧的作用下继续向前压，以弥补这个距离，保证离合器能有足够的压紧力。此时膜片弹簧会继续向上倾斜，导致分离轴承与膜片弹簧接触面的受力角度发生变化，需要更大的力来压紧膜片弹簧。
5.踏板机构缺油润滑。
离合器踏板润滑不足也会导致阻力增大，但此时踩离合器通常会伴随异响，这种阻力一般不会对踏板造成太大的阻力，只是人们对阻力的敏感度不同而感受到的阻力不同。
