所谓磁悬浮技术，是指利用磁力克服重力使物体悬浮的一种技术，目前已经运用到了生活当中，比较常见的就是磁悬浮列车。
当然，这个“常见”也是相对而言。因为真正掌握磁悬浮技术的只有三个国家，即德国、日本和中国。
虽说德国最先开始研究磁悬浮列车，且技术非常成熟，但由于价格昂贵以及没有市场等因素，德国并没有让磁悬浮技术落地生根。
放眼全世界，只有中日韩三国五个城市开通了磁悬浮列车，分别为：日本东部丘陵线、上海磁浮列车示范运营线、仁川机场磁悬浮线、长沙磁浮快线、北京地铁S1号线。
其中，上海磁浮列车示范运营线于2002年12月31日开通试运行，是世界上第一条商业化运营的磁浮列车示范线，西起龙阳路站，沿迎宾大道向东延伸至浦东国际机场站，全长29千米。
上海磁浮列车示范运营线采用的是德国制造的磁悬浮列车，设计最高时速为430千米/时，仅次于飞机的飞行时速，被誉为“陆上最快的交通工具”。
长沙磁浮快线使用中车株洲电力机车有限公司自主研发生产的中低速磁浮列车“追风者”号，是中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路，于2016年5月6日开通运营，连接长沙南站和长沙黄花国际机场，全长18.55千米，大致呈东西走向。
由于长沙磁浮快线采用的是中低速磁浮列车，适用于城市市区、近距离城市间和旅游景区的交通连接，设计最高时速为100千米/小时，跟地铁相差无几。
虽然北京地铁S1线冠以“地铁”之名，实际上是北京磁浮线，为中国第二条中低速磁悬浮，于2017年12月30日开通。
北京地铁S1线始于金安桥站，止于石厂站，大致呈东西走向，全长10.2千米，设计最高时速为120千米/时。
