在新中国的第二个国庆日-----1951年10月1日，北京天安门前的游行队伍中，缓缓行驶着一辆浅绿色小型敝篷汽车。这辆汽车引起了站在天安门城楼上检阅游行队伍的中央领导同志的注意，他们兴奋地频频向着汽车挥手致意。这辆车就是由天津汽车修配厂制造的新中国第一辆汽车。
解放前的旧中国，只有汽车修理厂、汽车装配厂，在中国大地上行驶的汽车全部是进口的外国车。这辆小型敞篷汽车的诞生，结束了中国不能制造汽车的历史。
新中国成立后，天津汽车修配厂的技术人员、干部和工人为了为祖国争光，决心要造出中国人自己的汽车。他们大搞技术革新，到北京、上海学习技术，并由干部、工人、技术员组成三结合研究组，进行集体攻关。克服了技术力量薄弱、设备工具落后等许多不利因素，攻克了一道道难关。用了一年的时间，完成了汽车的设计、生产任务。
我国自己制造的这种敞篷汽车，共有零件八百多种，两千余件。汽车为整车双人双排座，时速达40千米。1951年国庆节前，天津汽车装配厂共制造小型汽车三辆，其中两辆为吉普车，浅绿色车身，车座用绿色呢绒布包装，椅座可以折叠。这两辆车分别于1951年9月17 日、9月 19日两天组装完毕。经厂工会副主任单继生、代厂长李玉盛在工厂广场内试车后，开往北京，向国庆献礼，向毛主席报喜。另一辆为旅行车，在华北区城乡物资展览会上进行了展览。
自中国第一辆汽车诞生后，中国的汽车工业便逐步发展起来，到1957年中国建成长春第一汽车制造厂后，我国便正式有了自己的汽车工业。到70年代，中国又建设了以湖北十堰为代表的一大批汽车制造厂，形成了中国的汽车工业体系，使我国的汽车制造能力大大提高，各种类型的汽车相继问世。到目前我国已是汽车制造大国，各类车型都达到了世界先进水平。
