5：丰田亚洲龙高速巡航噪音音强64.5db左右，百公里加速成绩分为三个标准。2.0L&CVT无需讨论，因为这种动力传动组合是入门级车的标准，也就是没有什么讨论价值；2.5L&8AT可以达到10秒左右，在中端轿车中不算最差但也连前十名都进不去。
剩下的2.5L·ECVT油电混合版本已经可以突破9秒了，对于其他车系的用户而言基本够用，对于习惯于丰田汽车的用户而言可能算是风驰电掣了吧。不过确实不能否认油电混合版本温和驾驶的油耗还算比较低，只是节油究竟应不应当作为中端车选车的第一参考，这个问题只有自己去思考了。——（要节油还是要综合高品质）
4：大众迈腾高速巡航的噪音音强为64.5db左右，静音水平与亚洲龙相当，排名进一位是因为性能有明显优势。即使是330TSI-2.0T低功率版本的破百成绩也在8秒级别，加速感受已经达到游刃有余的程度；380TSI-2.0T高功率版本的功率虽然也不够高，350N·m的扭矩也不够大，不过7.2秒的成绩还是够用的。
不过迈腾的1.4T版本是绝不建议考虑的，因其装备的是DQ200型干式双离合，这种机型的综合品质要比无级变速器（CVT）还要差，换挡顿挫问题与离合器不耐用的缺点非常突出。当然讨论迈腾是不能避开“正面25%偏置碰撞测试”这个话题的，在测试中还是出现了A柱的弯折，德系汽车的品质似乎是有些“随性”的。
3：法系汽车标致508L高速巡航噪音标准为63.5db左右，加速成绩为1.8T版本接近8秒，1.6T版本可以突破10秒。如果仅论实际表现的参数而言，客观评价508L确实是不算差的，毕竟变速箱也用到爱信的AT；虽然换挡顿挫问题是通病，丰田亚洲龙也不例外，不过消费市场现阶段还是比较认可这种机型。
同时标致雪铁龙的汽车因销量过于低迷，低至连碰撞测试机构对于该品牌的汽车都提不起兴趣，所以只能按照网传说法认定其结构用料水平高（安全性高）。不过不能否认的事实是这台车的品控水平一般，小问题较多，发动机仍有较高的概率出现烧机油的问题。加之综合素质也许会超过迈腾和亚洲龙，但毕竟还不是第一名，那么是否值得选择就是有待商榷了。
4：美系汽车别克君越（28T）高速巡航噪音标准为61db左右，可以说是同级汽车中静音效果最好的了，比最后一台国产汽车也还要理想一些。百公里加速成绩为≤7.2秒，加速能力可以超过380TSI的迈腾，这就决定了综合品质肯定更高；因其装备的变速箱是理论上传动效率会低一些的9AT手自一体，相比顿挫问题较为突出的DSG系列湿式双离合是不是更有优势了？
其次君越2.0T的平均油耗低至8.5L/100km，与上述四台车对比，只是比油电混合的亚洲龙高一些，不过在性能和综合品质方面似乎更有优势。节油的优势在于发动机有智能变缸和特殊的气门管理技术，半开气门和双缸运行模式确实能有效降低耗油量。美系汽车在逐渐淘汰大排量自然吸气发动机后，高油耗的缺点已经克服了。
5：国产汽车比亚迪汉DM高速巡航噪音标准为63.5db左右，水平超过迈腾亚洲龙，与508L在同一标准；不过作为插电式混动的全时四驱轿车（纯电模式后驱），噪音有相当的标准似乎也是不错的。EV版本的噪音标准相当，因为高速行驶的主要噪音来自风噪，发动机的影响不是很大，除非是些动力过差而需要拉升转速巡航的车辆会有较大的发动机噪音。
性能方面汉DM是4.7秒破百的水平，与上述四台燃油汽车对比已经不在同一水平线了，综合其理想的麋鹿测试成绩，此车是标准的轿跑车。所以以更侧重性能为前提则是汉DM排名第一，更在意油耗当然也不例外，因为这套系统在不充电的前提下也有6L/100km左右的耗油量，比亚洲龙油电混合版本还要低一些。
