可燃混合气过浓，无形中造成了每天早上难启动的故障。这种“人为”因素造成的意外现象，确实比较少见，摩托车维修人员和用户在使用和检修车辆时，应该从以上这例故障中得到一点或 化油器积碳多了也这样 `点火系统存在的隐患 1.磁电机出现的故障主要是高压线圈绝缘强度不够，耐压差，在连续工作时容易产生击穿（此故障夏季发生率较高）。其主要原因是，高压线圈的漆包线质量差、易脱漆，一些小厂的浸漆工艺不能保证。 2.电容放电点火装置元件的筛选不严，电器元件易老化，使点火中断。 3.由于加工制造质量问题，甚至有磁钢被甩出的现象。 4.火花塞裙端部开裂，主、侧电极熔断或火花塞电解易击穿，使用寿命短。 正常情况下，摩托车应在15秒内启动，如果发动机每次启动都超过30秒钟或连续踏启动杆在10次以上才能启动，均属启动困难。这种故障应及时排除，否则，将导致其它零件的损坏。发动机启动困难，通常有如下两类： 1. 启动方法不正确，如冷车启动时没关闭阻风门，或没有按下浮子下沉器，使进入汽缸内的可燃混合气过稀；热机启动时，关闭了阻风门，或多次按下浮子下沉器，使进入汽缸内的可燃混合气过浓，而使火花塞"淹死"，从而导致发动机不能启动。这时应打开阻风门和减压阀，或卸下火花塞，转动发动机，排净汽缸内燃油，再重新启动。 2.若启动方法正确，但仍不能顺利启动时，通常有如下几方面的原因： (1) 燃油混合比不对； (2) 可燃混合气过浓； (3) 火花塞无火或火弱； (4) 蓄电池电量不足； (5) 点火时间不对； (6) 汽缸压缩压力不足； (7) 排气口和消声器积炭过多或堵死等等
