新手最保险的方式是：
离合到底，手刹拉住，进1档的情况下：
第一步，油门给到1200~1600转左右（实际根据你坡度大小决定），不要慌，脚头要细心敏感，一点点下去，不要头脑一片空白，那就一脚轰到3000以上去了。对脚感没知觉的新手这一步操作你可以在前车的前车的前车都没起步的时候预先就做好，这样的好处是你有足够的时间去正确操作完这步，降低之后的手忙脚乱。做法是眼睛看着你的转速表，油门一点点摸下去，一直摸到1200~1600左右为止含住不要动（新手怕离合操作不当熄火就直接保持在1600甚至1800也没问题）。
（多做几次肌肉记忆了你就不需要再看着转速表了，一脚油门下去转速直接到位。）
第二步，慢慢抬你的离合器，但是切记你右脚刚保持住的油门开度，不要只顾抬离合导致你右脚不知不觉越踩越深或者是慢慢松掉了油门让转数往回掉下去，右脚一定一定要保持住。然后慢慢抬你左脚的离合，离合抬到你看到转速表上的转速指针略微开始往回掉的时候（质感差一点的车子能感受到车子有一定的共振或者有轻微想往上窜但又被刹车卡住的感觉），就是半联动的位置，此刻保持住你的离合左脚不要继续再松了。
（多做几次肌肉记忆了你就不需要再花那么长时间找离合结合点位了，一脚抬到半联动直接到位。）
第三步，松掉手刹，右脚立刻开始在原有的油门开度基础上轻微挤压一点点油门的同时，左脚也在开始在原有的离合基础上缓缓的松掉剩下的离合行程，直到彻底抬完离合器所有行程。抬完左脚就放在休息踏板位置，不要腾空搁在离合踏板上，新手怕熄火很喜欢踩着点离合器开，不想修车的话请不要养这种坏毛病，半联动只适合起步那点转速稍微含1下，跑起来了转速上去了还半联分分钟烧离合片。
最后完全熟练之后，其实第一、二步都是瞬间到位，所以油门、离合、手刹几乎都是同一时间进行的。到了这个熟练度之后，不是特别抖的坡，上坡堵车已经不太愿意跟一下车停住拉一下手刹了，脚刹直接代替手刹，起步就是脚刹抬起瞬间车子即将溜坡时整个油离配合已经结束了。
