摩托车前减震怎么组成的(摩托车前置减震和倒置减震区别)

摩托车前减震怎么组成的(摩托车前置减震和倒置减震区别)

首页维修大全汽车更新时间:2024-03-01 01:22:57

摩托车前减震怎么组成的

1、原理:当车轮越过凸起地面往下落时,缸筒也会跟着往下运动,活塞就会相对于缸筒向上移动。当活塞向上移动时,油冲开底部的阀门流向内缸筒,同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。此时当油液流过小孔过程中,会受到很大的阻力,这样就产生了较好的阻尼作用,起到了减震的目的。

2、摩托车上有两个悬挂组件:一个是位于前轮,通常叫做前叉;另一个在后轮处,通常叫做后避震。

3、摩托车跟汽车一样,悬挂的主要功能:吸收不平地面的带给车身震动,让整个骑行变得更加舒适;同时保持轮胎和地面的接触,保证轮胎向地面的动力输出。

4、与汽车不一样的是,摩托车悬挂的设定还会极大的影响摩托车的操控性和弯道稳定性。当然,汽车悬挂的设定也会对操控性有影响,但我们一般不会对家用汽车性能要求过多,只要足够舒适就好了。

5、悬挂一般来说是由两个部分组成:弹簧和阻尼器。

6、弹簧是构成悬挂的的主体。这种弹簧很像平时我们用的原子笔里的弹簧,但是强度要大得多。弹簧通过松紧来吸收,地面的冲击力,同时保证轮胎和地面的接触;阻尼器则是用来控制弹簧松紧度和反弹力度的一个装置。

7、阻尼器就像是一个充满了油的打气筒。气泵上下移动的速度依赖于供油通过孔洞的大小和油的粘稠程度。所有的车都有弹簧和阻尼,在前叉上,弹簧是隐藏在内;而在后减震上,弹簧是曝露在外部的。前后轮上的悬挂是分离工作的,可以根据路面情况和骑行方式分别进行响应。

1、1种摩托车前减震器,包括套筒(4)、前叉管(3)、定位管(5)及减震 弹簧(2),前叉管下端位于套筒内与套筒滑动配合,定位管位于套筒内,其下端 与套筒下端紧固连接,上端位于前叉管内与前叉管滑动配合,定位管下端圆柱壁 上开设有放油孔(10、11),其特点在于:在定位管(5)内下端和上端分别设置 有限位弹簧(8)和复位弹簧(6),其间设置有浮动活塞(7)与定位管滑动配合, 浮动活塞(7)由与复位弹簧(6)接触的上活塞(15)和与限位弹簧(8)接触 的下活塞(12)组成,上、下活塞(15、12)间由连接杆(13)联为1体,在上 活塞(15)上开设有通孔(14),所述开设在定位管(5)下端圆柱壁上的1放油 孔(11)位于上、下活塞(15、12)之间,另外一放油孔(10)位于下活塞(12) 下方。

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