MPV可分为两大类型与四个等级，想要了解哪种类型或等级的MPV适合自己，或者不同等级的MPV的作用与功能性以及动力水平，首先要了解两大类型的概念。
1.运动时尚节油型MPV-平开门中小型车，这些车的设计特点与其定义为MPV，不如说更像是旅行车的“PLUS版本”。车身结构特征仍有“长头车”的特点，车身低矮但线条流畅，尺寸不大但仍可以布局六座或七座；小小的车身自然决定了整备质量小，轻车可配备的是小排量发动机，这种组合总会比较节油。
平开门家用型MPV的代表车辆有：比亚迪宋max，吉利嘉际，宝骏360，瑞江瑞风R3，力帆轩朗等。这些车中有热门车也有冷门车，但是设计感的一致性都很高。这些车适合具有节油环保意识，追求低用车成本，以及追求低重心车辆更理想的操控感的消费者；如果用八个字总结这种车辆特点的话——时尚代步，实用节油。
2.商务型节油型MPV（或轻奢级家用“保姆车”）-侧滑门中大型车，此类MPV的特征则是一般错误理解的“商务车”。MPV是multi purpose vehicle，释义为多用途汽车，这类车从诞生到在欧美市场第一阶段的普及，其目标市场主要面向家庭汽车用户；而在国内被定义为“商务车”，原因只是汽车普及初期MPV的价格比较高，主流家用车消费者尚不具备MPV的消费能力，用户多为商务人士为主所以才有了这种定义。
“商务车”的定义形成除初期的车辆价格略高以外，此类车的大尺寸、大重量、大排量的特点也决定了油耗很高，这点也是难以被家用车用户接受的原因之一，久而久之“用户画像”的形象也就为MPV带来了一种特色的全新定义。不过此类MPV随着消费升级的加速也在逐渐进入家用车市场，不过同为侧滑门MPV却很“现实”的分为了四个等级，且应该如何选择不仅限于价格层级的分级，请看第二节。
侧滑门MPV分级
第一级：“面包车的进化”。面包车是MINIBUS小巴士的音译，也有“吐司面包”可爱造型的影响；这些车的特点是采用了平头车设计，发动机中置布局后轮驱动。车身长度总在4米以内，空间足够大但是驾乘体验足够差，同时被动安全保护也比较糟糕。在汽车普及初期中置后驱面包车还可以被接受，比如天津大发“面的”、五菱之光、一汽佳宝等等。
但随着消费升级用户对车辆品质的要求也更高，所以面包车也进化为前置后驱的MPV结构特点，车身长度增加到4.4米左右；此类车以长安欧诺为代表，实际五菱宏光也是同类型车，只是出于成本控制还是使用了平开门。前置后驱的面包车可以理解为最入门级的MPV，这些车使用小排量发动机与手动变速箱，配置非常简单，定义主要是“客货两用”的实用型小工具车。
第二级：“轻客的MPV版本”。轻型客车以全顺依维柯大通江淮东风御风等车为代表，特点是尺寸很大空间也很大，不过轻客也有5000*2000*2000尺寸等级的短轴低顶版，这些车主要用以城市快运。然而轻客的配置水平毕竟非常差，驾乘体验也比较糟糕；于是MPV的老牌厂商则以尺寸相当的MPV，以家用车驾乘体验标准打造了一些车对标这些轻客，比如江淮与东风。
江淮瑞风系列的M3PLUS与M4，东风风行菱智系列均为这一类MPV。车身长度达到5米以上，驾乘空间与扩展储物空间充足，同时座椅与内饰设计更贴合人体工学设计，驾乘体验总会更好一些。但是这些设计和材料占用了过多的成本，所以这一等级的MPV（价格≤10万）总会使用小排量的汽油自吸发动机，动力水平只能说一般不过还是足够使用的；要知道很多额定载质量接近2吨的非承载式微卡，其发动机也只是1.5升左右，动力不够用吗？这些车追求的是满载或重载能开得走，能爬上铺装公路合理设计的所有坡道，这就是价值的体现方式。
第三级：“商务级MPV”。此类车的代表车辆有大通G20，别克GL8，奔驰威霆，丰田普瑞维亚，GMC-SAVANA等。其特点是价格普遍偏高，但是配置相对不差、动力体验良好、车身尺寸很大但是只用以载人，简而言之追求的是理想甚至SAVANA等级接近完美的驾乘体验，产品定位非常清晰且用户垂直度非常高——商务通勤或商务接待，商务人士。
第四级：各个等级的“保姆车”。此类车价格由低至高的代表车辆有长安科尚，江淮瑞风M5，传祺GM8，本田艾力绅，日产贵士，丰田埃尔法等。这些车的特点是空间没有那么大，动力水平相比商务级MPV大多略逊色一些；不过人性化的配置很丰富（合资车除外），这些车对于大家庭用户尤其是需要安装儿童座椅的车辆而言实用价值很高，只是油耗仍旧偏高所以产品定位并不低。
总结：MPV的两大类型与侧滑门MPV的四个等级大致如上所述，选择MPV可以按照实际需求决定。比如需要的是“客货两用型”并不用作代步通勤或自驾旅行的MPV，那么预算即使充足也只需要选择瑞风或菱智等车，剩余的预算选择一台轿车或SUV不是更好嘛。如果需要的是商务通勤等级的MPV就去选择G20或GL8，而需要商务接待则可以考虑改装的威霆或V级甚至SAVANA了。实际用车需求决定应该如何选择，供参考。
