汽车车身结构根据受力情况可分为三种：非承载式车身、半承载式车身和承载式车身。
1.非承载式车身
非承载式车身指有车架的车身，车身实际上还分为车架和主车身（壳体）两部分。汽车的所有载荷，包括装载质量、驱动力、制动力以及来自不同方向的冲击、振动，几乎全部由车架来承受。对车架的避震性能要求高。
车身分为车架和主车身
在汽车设计中，非承载式车身的车架主要有六种，分别是框架型车架、梯形车架、X形车架、脊梁式车架、平台式车架和空间桁架式车架。都保留了车架和主车身（壳体）两部分，依据车架结构的不同来划分。
框架型车架
梯形车架
X形车架
脊梁式车架
平台式车架
空间桁架式车架
2.半承载式车身
半承载式车身指有部分车架的车身，汽车所承受的载荷，大概一半由车架来承受，一半由车身承受。这就对车架的避震性能要求不需要这么高了。
半承载式车身
3.承载式车身
承载式车身是指没有车架的车身，车身上的各个结构件都是通过焊接连接起来的，形成一个刚性整体，也叫整体式车身。它在力学上是一种类似鸡蛋壳的“应力壳体结构”。汽车的所有载荷，包括装载质量、驱动力、制动力以及来自不同方向的冲击、振动全部由车身来承受。
承载式车身
二、承载式车身跟非承载式车身哪种更好？有啥区别
我们通过一个表格来对比一下承载式车身跟非承载式车身的区别。通过表格可以看出，两种车身都有优劣，一般依据适用车型来选择合适的车身。
有不懂的可以私聊我
