12v24v汽车电瓶充电器不充电维修(12v汽车电瓶脉冲修复充电充不满)

12v24v汽车电瓶充电器不充电维修(12v汽车电瓶脉冲修复充电充不满)

首页维修大全汽车更新时间:2024-03-09 09:44:41

12v24v汽车电瓶充电器不充电维修

蓄电池不充电可能是发电机故障,蓄电池控制单元故障及蓄电池自身故障。因为看不到实车,不能对故障进行准确判断,建议您与您当地的4S店联系,进行检测与维修。

在汽车运行中,电流表指针很快回到零,指示不充电,或蓄电池温度过高,且长时间行车时,电流表仍指在+5A以上。其故障原因有:蓄电池疲劳损伤,使用时间过长;蓄电池内部短路;蓄电池极板上活性物质脱落,而使其容量减小;蓄电池极板硫化或负极板硬化等。

汽车蓄电池充不进电原因和故障排除

【充不进电故障的检查】

蓄电池充不进电故障的检查:

检查充电回路的连接是否可靠,连接与插头接触是否完好;检查蓄电池盒的插座和插头是否有“打火”烧蝴现象,有无线路损

伤、断线;检查蓄电池组内的连接,蓄电池组内的接线脱落时也会造成充电器不充电;紧固插座和插件,将充电回路连接牢固。检查充电器是否损坏,充电参数是否符合要求,充电器不正常的应更换。检查蓄电池内部是否有干涸现象(即蓄电池缺液,失水严重);检查极板是否存在不可逆硫酸盐化:这可通过在充放电时测量蓄电池端电压的变化来判定,如果在充电时蓄电池的电压上升得特别快,某些单格电压特别高,放电时电压下降得特别快,蓄电池不存电或电很少,可判断蓄电池出现了不可逆硫酸盐化。

汽车蓄电池充不进电原因和故障排除

【充不进电的故障处理】

蓄电池充不进电故障的处理:先将充电回路连接牢固,充电器不正常时应更换。当蓄电池充不进电(即无电流,显示高电压)时,可判定蓄电池开路。若蓄电池电压低于正常值,充电时电压上升不大,充电后蓄电池经放置1h后仍低于正常值,则可判定该蓄电池内部断路。

如果蓄电池使用时间极短(不超过1个月),则属于装配出现的质量故障;如果蓄电池使用时间较长而又观察不到底部积粉太多,则属于杂质结晶而引起的短路;如果底部积粉太多,则属于蓄电池底部接触的慢性短路。若蓄电池充电时电流极小,电压上升得极快,高达2.9V/单格左右(正常值为2.7V/单格),放电时电压下降得很快,一下子降到1.8V/单格以下,且蓄电池充电时冒气较早,内部发热,则由此种现象可判定蓄电池极板硫酸盐化。

汽车蓄电池充不进电原因和故障排除

不可逆硫酸盐化的蓄电池加液以后(刚好出现流动电解液),应用脉冲电流充电20h左右,然后再以1.5A电流放电,放电终止电压为每单块电池10.5V。如此反复1~3次,直到消除不可逆硫酸盐化,蓄电池容量恢复正常为止。然后再抽进流动电解液,盖上安全阀、面板(盖片)等,即可重新使用。

维修注意事项

对于干涸的蓄电池应补加蒸馏水或密度1.050g/cm2等提示的稀硫酸进行维护性充放电,恢复蓄电池容量。干温蓄电池加液后维护充电时的最大电流应控制在1.8A(对12V/12Ah的蓄电池),充电时间为10~15h,充电后每只蓄电池的电压在13.4V以上。

如果蓄电池之间的电压差别较大,超过0.3V应先将其放电到终止电压后再做维护性充放电。

如果蓄电池经充电后当时的电压、电量正常,经一夜或几天搁置后无电,则主要原因是电解液相对密度过高或电解液不纯净。如果蓄电池内部发红、发黄且底部积粉太多,则是由于大电流充电时间过长或缺水状态下使用时间过长而引起的。

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