汽车充电器维修常见故障详解(电动汽车充电器故障维修方法大全)

汽车充电器维修常见故障详解(电动汽车充电器故障维修方法大全)

首页维修大全汽车更新时间:2024-04-16 19:50:27

汽车充电器维修常见故障详解

(1)充电指示灯电路断路或接触不良。如:充电指示灯电源线断路,灯泡烧坏,保险丝熔断或插头松脱等。

(2)充电继电器有故障。如:充电指示继电器触点的闭合电压调整过度,使线圈产生的电磁吸引力难以吸合触点;充电指示继电器线圈或中性点线路断路,使继电器线圈两端无电压,无法吸合触点;充电指示继电器触点烧蚀氧化,脏污后使其接触不良等,此时,交流发电机以一定转速运行时仍可发电,但因励磁电流过小,发电机输出电流不足。

(3)交流友电机及电压调节器有故障。如:电压调节器触点烧蚀氧化或接触不良;交流发电机二极管击穿或失效(应注意,如果是此类原因,必须尽快排除,不可让发电机继续长时间运转,以免烧坏其他二极管和交流发电机的定子绕组)等。

1、 保险丝 熔断问题。

  一般充电机在长时间的使用之下,老化之后,就会在充电机的内部出现短路以及过流的故障。而且电网电动的比较大的波动情况下,就会引起充电机内部电流在一瞬间的增大从而使得保险丝熔断掉。

  遇到这种情况,我们一般就是会先仔细的检查 电路板 上面的各个元件,看一看这些元件的外表是不是被烧糊了或者是有电解液溢出。然后再仔细的闻—闻有没有奇怪的异昧。之后再测量电源输入端的 电阻 值,如果小于20okω ,就说明在充电机的后端出现了局部的短路现象,然后分别的对4只整流 二极管 正进行检查,看一看是不是有短路的或者烧坏了的;在最后再测量一下电源滤波 电容 是不是能够正常的进行充电和放电功能。之后再仔细检查一下其它元部件是不是正常的,当然要着重检查这些元器件,故障就会很容易的排除掉。

  2、直流电压输出过低

  会引起这种问题的原因是有非常的多,如高频脉冲表压器不良、电网电压过低、电源的输出线接触不良等等。面对这些问题的维修方法就是:

  首先,我们是要先用 万用表 检查一下高压直流滤波电容是不是出现了变质的情况,它的产品的质量是不是在长时间的使用下容量变低了,而且还要关注它的充电以及放电功能是否正常。如果检查出来没有问题的话,就需要检查一下 开关 功率管 它的电极的限流电阻以及源极的过流保护殓测电阻是不是出现了变值以及变质和接触不良等等问题,之后在仔细检查一下高平 变压器 它中间的铁芯是不是完好的。此外还要检查其他的一些元部件。将出现问题的元部件进行清理更换及维修。

  3、无直流电压输出,但保险丝完好

  这种现象说明充电器未工作,或是工作后进入了保护状态。

  维修方法:首先应判断一下充电器的变控芯片uc3842是否处在王作状态或已经损坏。具体判断方法是:加电测uc3842的7脚对地电压,若7脚电压正常并且8脚有+5∨电压,1、2、4、6脚也会有不同的电压,则说明电路已启振,uc3842基本正常。若7脚电压低,其余管脚无电压,则说明uc3842已损坏。最常见的损坏是7脚对地击穿,6、7脚对地击穿和1、7脚对地击穿。如果这几只脚都未击穿,而充电器还是不能正常启动,也说明uc3842已损坏,应直接更换。若判断芯片没有坏,则着检查开关这栅极的限流电阻是否开焊、虚焊或变值以及开关功率管本身是否性能不良。除此之处,电源输出线断线或接触不良也会造成这种故障,因此在维修时也应注意。

  4、无直流电压输出或电压输出不稳定

  如果保险丝是完好的,在有负载的惰况下。这类故障要原因有:过压、过流保护电路出现开路,短路现象;振痨电路没有工作;电源负载过重,高频整流滤波电路中整流二极管被击穿:滤波电容漏电等。

  维修方法:首先,用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有损坏:排除了高频整流二极管击穿、负载短路的情况后,再测量各输出端的直流电压,如果这时输出仍为零,则可以肯定是电源的控制电路出了故障,最后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏,如果上述元器件有损坏,更换好新元器件,一般故障即可排除。但要注意:输出线断线或开焊、虚焊也会造成这种故障,在维修时应注意这种情况。

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