弯梁摩托车调整气门以后和原来的声音不一样了是因为气门的间隙没有调整正确，气门间隙正常情况下发动机启动后是听不到嗒嗒响的气门声的，如果发动机启动以后出现的明显的嗒嗒响声就要对气门间隙可行调整了，一般弯梁摩托车的气门间隙在0.2 mm左右，如果调整完事发动机出现噗噗响那就是气门调整的间隙过小了，在用塞尺重新调整就可以了。
一，弯梁摩托车调整气门以后跟原来声音不一样的原因是气门调整不合理。 二，气门不合理的表现： 1．缸头吵，声音不纯，行驶时缸头有“得得得”的敲击声，上坡的时候更明显（最好的判断就是爬个长坡听一下）； 缸头“得得得”的敲击声，有两种可能；一是气门间隙过大，一是气门间隙过小。间隙过大时，是气门摇臂敲击气门杆发出的声音；间隙过小时，是气缸内气油燃烧做工时气体推动气门向上敲击缸头而发出的声音（气缸里的进排气门没封严）。 2．动力不足，加速无力； 3．冷启动困难，冷启动需要热车时间长，发动机还温温时也需要热车等。 3，正确调节气门方法： 调节气门时，手稍微用力掰起摇臂，然后用塞尺测量，塞尺可拉可推，有轻微阻力就合适了。气门摇臂在冷车状态下用手摇晃时有轻微松动，如果摇不动说明间隙小了，反之太松就说明间隙大了。有经验的修理工仅根据摇摇动摇情况就判断出间隙是否合理。 调气门时应注意，切不可用螺丝刀等撬起测量，气门间隙宁可大一些也不能小了，小了动力损失很大，还烧蚀缸头。
