1、找对轮胎比四驱重要
很多人觉得要走雪地就必须有四驱。其实也不一定，除了一些要求通过能力很强的地区以外，一般两驱车型配上合适的轮胎就已经足够了。在雪地行驶，一辆有雪地胎的两驱车比一辆装夏季胎的四驱车有更强的通过力。
一般普通的城市积雪路面，由于经常有除雪的工作，因此积雪一般不会很多，反而是有一些被压实的积雪或者积雪融化后又凝结成的薄冰。这种路面非常的滑。在这种路面一般使用普通的雪地胎就可以。雪地轮胎比普通的夏季胎胎质更软，胎面有很多锯齿状的小突起能够提供更强的抓地力，而且沟槽更深更宽更容易甩出雪。在这种路面比普通的夏季胎有更强的抓地力。
如果遇到较深的雪，甚至出现冰面积雪的路况，就需要使用钉胎或者防滑链。需要注意的是，钉胎和防滑链对于行驶速度有严格要求，而且不能在较硬的干燥路面行驶，使用时需要注意。
2、正确的使用ABS
在雪地或者冰面的状态，由于抓地力下降，刹车性能会下降到甚至不足30%，刹车距离也大幅增加数倍。因此雪地行车，要确保安全，首先就要放慢速度，并对驾驶状况有预判，提早进行刹车。不过说到在雪地刹车的技巧，可能不同的朋友有不同的答案。在雪地刹车时，主要有两个目的，一是在最短距离将速度降下来，二是在刹车时能够保留一定的转向性能。所以很多朋友觉得雪地刹车要用点刹、慢慢刹车等等，其实这些都是不太正确。
一般我们的刹车系统，会通过驾驶员刹车的方式来建立刹车力量。如果慢慢刹车或者点刹，刹车系统需要更长的时间来建立最大的刹车力量，对于刹车的效果反而是最差的，加上现在的大部分汽车都有ABS刹车防抱死系统和制动力分配，能够通过车轮打滑的状况改变各车轮的制动力，同时通过高频点刹保持刹车时的转向性能。因此正确的方式应该是以最快的速度一脚将刹车踩死。至于打滑的问题，就交给刹车系统自动去处理就可以了
在一般的路面，只要一脚将刹车踩死直到车辆停下或者减速就可以了。如果是积雪较深的路面，建议在刹车快停车的时候轻轻把刹车松开，让车辆缓慢停下。因为一般ABS系统在低速的情况下不工作，以提供最大的刹车效果。这时候前轮会呈完全抱死的状态把雪向前推。在完全停车后，车轮前方会形成一个小雪包。如果这时候重新起步，由于车轮要先“滚”过一个小雪包，阻力比平路更大，如果雪较深而且是两驱车型，很容易由于推动力不足而原地空转，造成陷车。因此建议在快刹停时轻轻松开刹车让前轮恢复滚动，避免出现推雪的现象，再次起步会更轻松一些
最后，在弯道中切记大力刹车，所有的减速尽量在直路完成，充分减速再驶入弯道，就能更安全了。
另外需要注意的是，黑夜和照明不足的地方很难去判断究竟是冰是雪还是沥青路。因此需要遵循一个原则。如果是白色的地方是雪，黑色不反光的部分是泥，灰色的部分是沥青路，而像镜面反光的则是冰面。因此黑夜还是要尽量降低车速，选择好路线再驾驶。
除了这种路线选择，如果驾车经过山路也需要注意阳面和阴面。阳面由于有太阳照射，路面温度通常较高，积雪和结冰情况会减少。而阴面由于太阳照射不足，气温较低，积雪也较多。但是在晚上会相反。早上阳面的路面由于雪融得比较多，晚上会结冰。阴面会保持积雪的状态，结冰反而更少。因此不同的时间选择路线也不一样，要根据实际情况及时调整。
在雪地开车，由于车很容易打滑，譬如在转弯的时候出现转向不足或者转向过度的情况，车就会向着路边滑去。一般人的意识会让你看着“将要撞过去”的地方，而拼命躲闪。但是越往滑着的方向看，人的操作越会朝该方向操作，车也更容易撞上。因此在雪地驾车，无论车身行走轨迹发生什么变化，一定要看着自己要去的方向，而不是看着车走的方向。这样人的潜意识才能把车正确修正并安全行驶。
