看你车排量多少而定，一般1.5升排量的发动机转速跑到90公里时声音比较细腻柔和，达到100公里时声音粗些，老司机能从转速声音就知道该车最佳时速了。
这关键要看如何定义所谓的“最佳状态”了！
汽车的最佳状态不一定是驾驶和乘坐的最佳状态，也不一定是高速公路上应该行驶的最佳速度，此外，我国的高速公路限速120km/h，车辆在这个速度行驶肯定也不是最佳状态，超过这个时速更不是最佳状态！
汽车的经济时速区间是汽车行驶的最佳状态
在经济时速行驶时，发动机负荷稳定，噪音和振动越小，油耗越低，一般来说，汽车设计最佳的速度范围为50-90km/h，也就是说这个时速是汽车最常用的速度范围，而很多车的经济时速也往往设计在这个区间范围，实际上汽车的经济时速也并不是恒定的，很多人一提起经济时速就硕是70km/h也是不对的，汽车的经济时速跟排量有关，和车型也有关系，和定位也有关系，和发动机类型也有关系。
发动机排量越小，汽车低扭越小，发动机经济时速发动机排量越大，低扭越强，汽车的经济时速转速相对越高。一天1.5L的自然吸气发动机的经济时速一般只有50km/h，而一台2.5L自然吸气发动机的经济时速一般约为65-75km/h，而一台2.0T的涡轮增压发动机经济时速甚至可以达到80km/h。
轿车在设计时有高速行驶需求，变速箱的减速比设计会偏向中高速优化，其经济时速会比同配置的城市SUV略高，而越野车和SUV有低速脱困需求，变速箱的减速比会偏向低速优化，这样其经济时速会比同排量同型号变速箱的轿车略低。
同功率的涡轮增压发动机和自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机的经济时速相对会高一些，这主要是因为由于涡轮增压器的加持，涡轮增压的低速扭矩更大，发动机在比较低的转速就可以发挥出较大的扭矩，同功率输出时，发动机转速会相对更低一些。
汽车时速超过90km/h以后，油耗会增大，噪音会更大，这个状态显然不是“最佳状态”，而如果以我国高速限速120km/h的行驶时，油耗显然会更高，也不可能是最佳状态，不过，高速公路如果持续以经济时速低速行驶显然也更为不现实，因此，综合来比较，不超速、速度有不至于过低，我认为时速100-110km/h行驶会更合适，虽然不是最佳状态，但是综合来看，是油耗和状态之间的最佳平衡。
