按理来说电喷车型有无启动杆，对车辆的启动性能影响并不大，因为电喷摩托车它的启动性能会更好，即便是低温状态下也是可以做到一触即发的，所以很多电喷车型都取消了启动杆。
除此以外，按照常理来看电喷车型因为是精准供油系统，它供油的主要动力源来自于燃油泵，所以在缺电或者没电的状态下，燃油泵也是没办法正常旋转的，因此即便有启动杆电喷车型也不可能顺利启动，因此厂家就取消掉了启动杆。
但铃木系的有些车型就比较例外，它就保留了启动杆，而这个启动杆的实用性也比较强，根据车友反应即便电瓶没电或者缺电，利用启动杆依然可以正常启动这款车。
难道这类车型是“假电喷”，其实不然这里面主要的原因就在于，铃木系的车型它除了蓄电池以外，还会有一个辅助电源，这个电源当然不是什么高科技产品，它只是一个相对比较大一些的电容，当蓄电池出现欠电压或者没电的状态时，在发电机的作用下，电容内的电压就可以驱动燃油泵正常供油，同时点火系统也可以正常点火，因此车辆就可以正常实现启动。
这样的设计对于用户来说比较实用，可以在特殊状态下起到应急的作用，但当车辆出现亏电或者没电的状态时，一定要尽早补充蓄电池电压，让其达到一个正常的状态下，如果经常欠电压启动，对于车辆本身的用电设备是有损伤的。
因为电容它只能提供一个相对比较大的瞬间电压，不可能像蓄电池一样提供一个长久稳定的电压，所以一定要对蓄电池及时补充电，并且经常使用脚启动，对于启动系统也会造成一定的伤害，机械结构这个东西虽然稳定性比较高，但前提是建立在的合理的使用下。
而实际的使用中对于脚启动的使用会存在着很大的误区，如果手法不熟练，技巧不到位，脚启动装置也是很容易损坏的，而电启动则完全不同，它不需要你过多的掌握技巧，只要你按启动开关就可以，因此作为一个辅助启动装置，尽量还是要少使用，它的预留主要为应急启动而存在。
通过以上的介绍可以看到铃木系或者其它电喷摩托车，所预留的脚启动杆并不是一个样子货，它在特殊状态下还是可以正常启动车辆的，所以它的存在主要还是为了应急启动。
现在的摩托车有脚启动的越来越少，其实并非厂家故意不设计脚启动，而是因为对于国四电喷车型来说，它的启动方式和启动成功率已经远远的高于当年化油器的车型了。
别说豪爵了，只要是电喷车，基本上都没有启动杆。
原因无他，如果电喷车电瓶没电，用启动杆也打不着火，挂上档推车也打不着火。
为没有存在的必要了，咱们不妨把你的问题扩大一点，为什么现在大部分摩托车都不装脚启动了？
因为现在大部分摩托车都采用电子燃油喷射系统点火和供油了。你好！摩托车没有脚启动杆是因为该车使用了电喷技术的发动机。那是厂家对商品的高度自信
