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车的指导价和实际价格一般都是不一样的，有的车现在还需要指导价加价卖。有的车基本上原价销售，和指导价一样。有的车实际销售价格比指导价要便宜不少，优惠着卖。一款车加不加价或者优惠力度大不大，主要看他市场的供求关系。一般车型口碑比较好的牌子比较硬的车型都优惠力度比较小，而一般产品力稍差的车型一般都有优惠。现在整个车市大环境不算特别好，所以绝大多数车型都有一定的优惠。下面我们就来分别说一下指导价和实际价格有所不同的品牌和车型。
首先第一类是实际价格比指导价还要贵的车型。这种车型以日系居多，当然很多车型是被炒起来的，但人家确实是供小于求。例如最近比较火的硬派越野奔驰G级，目前不加个三五十万是提不到车的。再就是丰田保姆神车阿尔法，要想提车，同样要加价一二十万才能买到。还有今年3月份之前的丰田汉兰达，同样要么加价，要么加强奸包。还有本田思域，现在虽然不用加价，但是也曾经加价卖了很长时间。这些车型要么产品力本身很好，要么被市场炒起来，总之都是供不应求的车型。
再就是指导价和实际售价几乎持平卖的车型，现在这类车型就算非常好的了，能够不用优惠的车型基本上都是同价位产品力很强的。当然几乎所有的车型更新换代后都会原价卖几个月，不然一上市就优惠多没面子，但一般都撑不了几个月，优惠幅度就开始了。能够长期不加价的车型比较常见的是丰田凯美瑞和亚洲龙。这两款车型不但不加价，而且销量一直都比较好，如果能有1万元以上的优惠，那么凯美瑞销量超过同级别竞争对手雅阁完全不是梦。但是丰田追求的是利润最大化而不是销量最大化，现在基本上销量和产都持平，所以凯美瑞完全不需要降价。
不过现在市场上绝大多数车型都是有一定的优惠，也就是实际价格比指导价要便宜。最常见的就是美系车，甚至现在很多人感觉美系车不优惠个三五万都不能买，像前段时间国五国六切换时，凯迪拉克动不动都优惠10万，别克几乎所有车型也有三到5万元的优惠。德系大众大部分都优惠两万元，国产品牌由于本身价格压的都比较低，所以优惠力度在1万元左右。当然这只是大概，不同品牌和不同车型也有不小的差异。
市面上还有一些车型和品牌就算优惠力度很大但还是没人买，这种就属于玩儿烂了的车型，不管怎么降价都有价无市。例如我们宝岛台湾的国产品牌纳智捷，号称中石油中石化的合作伙伴，现在几乎所有纳智捷的新车都半价卖，但仍然销量低迷，主要是因为有致命的原因油耗高。这种车型就比较尴尬了。
不同品牌车型的指导价和实际价格都有所不同，甚至相同车型在不同地区优惠力度都有所差异。现在整个汽车大环境不好，大部分车型都是实际价格比指导价要便宜。但是销量不好不能怨市场，仍然很多有实力的车型逆流而上，依然价格坚挺，这样的企业才更有活力更不容易被市场淘汰。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对目前车市行情的看法。
买车是相当头痛的一件事，不同4S保出的价格都略有不同，作为消费者，首先要了解清楚商品的市场定价。
一般车辆的指导价格，是车辆厂家给予市场的实际定价，这个定价是有一定的浮动。
例如，热销车型定价之余，如果想加快提车，就需要买家进行加价，或者加装美容，装潢的费用项目。
非主流车型，或者是非新款车型，会出现指导价上进行打折现金优惠。
一般来说，实际价格就是指车辆的落地价格，其中包含：
1、 车辆的购置税；车价发票减去增值税部分X10%。
2、 上牌费用：4S店收取顾客的上牌跑腿费用；（一般为2000左右）
3、 交强险，上路必须的；5座980，7座1100；
4、 商业险，根据自己情况购买，（第三者、车损等等）
5、 其次就是如果不是全款，需要贷款的话，就额外收取贷款的金融服务费，这个一般看车价而定；
总括来说，一台10万元指导价的车型来说，最终下地实际价格约为12万左右。（Bee）
