也没有，现在变成福厦高铁复线，福州-莆田-泉州-厦门-漳州。至于为什么福州-宁德被抛弃了呢，有以下几点原因。
1.温福铁路的车比较少，一天大概来回只有35对不到。既有线都吃不饱，更不要说复线了相比之下，福厦段已经达到85对，其中莆田到厦门段已经达到98对。
这还是在合福高铁还没有加车，赣龙铁路复线还没有开通的情况。
今年年底合福高铁加车，赣龙铁路复线加车，福厦区间尤其是莆田到厦门区间每天往返会达到110-120对。
达到这个密度的，目前只有国家大动脉京广高铁 长沙-衡阳段，京沪高铁 徐州-蚌埠段，沪杭高铁 上海-杭州段，达到120对左右每天。
但是人家都是时速300的高铁，福厦是只有时速200的动车，所以福厦段在今年过后运能将会非常的紧张。
反观温福段，合福高铁开通后，福州前往杭州-上海将不再过多地取道沿海线，因此温福段反而密度是在逐渐降低的，即便今年年底金温铁路复线开通，温福段的车次也不会超过50对每天，运输量还不及福厦线一半，因此再搞一条复线着实没必要。
而且在福州枢纽，福厦复线显然可以与温福既有线对接，因此宁德到厦门没有丝毫的障碍。
2.福州到宁德甚至到温州的高铁是否开工，还要取决于浙江和广东的意思。既有沿海线速度标准过低，上海到深圳需要12小时左右。
原先刘志军还在台上的时候，有考虑过修建杭广高铁（杭州-金华-丽水-南平-三明-龙岩-梅州-广州）这样的路线，然后修建时速350的高铁，将长三珠三对接时间缩短到5小时，后由于沿线没有大城市，人口实在太少，因此对接长三角和珠三角的铁路到现在还各执一词。
一方面，江西方面致力于昌吉赣铁路和赣深铁路，再经由杭长高铁来实现对接，但是你懂得江西财政比较难以支持，国家给昌吉赣只批了250。所以这条长三珠三通道什么时候打通，谁心里也没数。
另一方面，浙江十三五计划动工 笔直的杭温高铁，广东也有修建广州-汕头的高铁的意愿。
但是浙江内部也在议论，已经有了沿海线（杭甬+甬台温，大约3小时），又有了金温线（杭长+金温，大约不到2小时），再修第三条杭温通道到底意义多大。因此杭温高铁什么时候开工成了谜。
另一方面，厦深线现在的密度大约是70对左右，比温福好些也没达到饱和的标准，广东方面对于厦深复线的提议到现在也没怎么看到。那么为什么要看浙江和广东的意思呢，一旦杭温350，温福350，福厦350，厦深350，广汕350全部打通，那么长三到珠三的路将变得畅通无比，只需要6小时左右就可以从上海一路到广州深圳。
因此宁福或者温福350到底建还是不建就在于能不能抢得到长三珠三来往的客流了，抢得到客流，那修起来才有意义，来往车次才能多起来。抢不到客流，就会人为形成断头路，谁也不会愿意做这样明显亏本的事情。
一旦浙江和广东都有意，我想温福350自然会水到渠成。
福厦段就不一样咯，一来福厦段饱和，合福高铁未来客流的继续扩张，管内客流的稳定增长，都决定了福厦复线势在必行。
而未来五年，福厦段也将成为整个福建省的交通瓶颈所在。
