辐条轮的话相对受力均匀,且富有弹性。山地车用除了看起来比较好没什么用,辐条轮更轻,强度更高,润度更好,选择性更广,最重要的是万一发生意外轮子变形,辐条通过释放张力可以在一定程度上矫正回来,一体轮很重,强度低,一体轮是焊接的(如果是CNC成本高得离谱)焊接点容易虚焊断裂,所以个人认为辐条轮更好一些。
针对山地车辐条轮和一体轮的选择，各有利弊，需要结合自己的需要进行选择。
1. 辐条轮优点：辐条轮是采用辐条连接轮毂和轮辋的轮组结构，较为传统，使用方便。辐条轮由于使用轮胎和内胎组合在一起，可以比较灵活地替换轮胎，使用寿命也相对较长。同时，辐条轮重量较轻，可以提供更好的加速和灵敏度。此外，对于一些骑行技术要求较高的用户而言，辐条轮可以提供更好的气密性、支撑性和操作性能，如转弯和调整路线等。
2. 辐条轮缺点：辐条轮容易弯曲、变形，对于重装、攀爬和跃起等节奏快、承载大的骑行路段会更容易发生问题。同时，在装卸和维护时相对不方便。
3. 一体轮优点：一体轮轮组因为较为坚实，能够更好地承受重量和冲击，适合在山地路面车行进。由于不用每次调节辐条松紧程度，减少麻烦，在使用和保养上相对简单。
4. 一体轮缺点：一体轮因内外接合紧密，安装一旦损坏就要单独更换，成本相对较高。同时，一体轮物料相对较多，重量也比较大，相比辐条轮则在加速和灵敏度上可能稍有不足。
综上所述，选择辐条轮还是一体轮可以按自己骑行习惯和需求来做出选择。如果需要侧重于速度、灵活和调校性能，辐条轮可能会是更好的选择；如果需要承载能力和路面适应能力，一体轮将更为实用。
