高铁火车怎么调头返回（高铁怎么掉头返回）

首先是人字形铁路调头。我国第一条铁路京张铁路，就是最典型的人字形铁路，这样的设计可以让火车在复杂的地形中实现调头。

为了缩短线路、降低成本，中国铁路之父詹天佑开创了人字形铁路。用两个火车头，一个在前面拉，一个在后边推，到达人字形岔道口后，往前推的火车头变成往后拉，往后拉的火车头变成往前推。这样就能在缩短线路的同时实现调头。在很长一段时间，我国火车就是采用这样的调头方式。

其次是灯泡线调头。在火车调头之前，需要建设环绕的圆形铁路，看上去就像是大灯泡。火车到站后，先要跟车厢进行分离，再沿着圆形铁路旋转一圈，才能实现调头。

除此之外，还有一种“大转盘”的调头方式。其实，这也是欧美国家最常用的调头方式。所谓大转盘，它指的是一个可旋转的圆形的机械转盘装置，在这个装置中间有一条可以容纳一列火车车头的轨道。高铁到站后，先跟车头分离，然后通过轨道进入大转盘，最后把转盘进行旋转就能实现调头了。

方法如下

高铁采用的是双动力车头的设计，即列车的两端都可以前进。当需要掉头时，驾驶员只需从一头走到对面的车头，然后走进对面的驾驶室发动引擎即可。这个过程只需要几分钟，就可以轻松实现列车转向掉头。