首先，先证明油门和刹车必须用脚来操作。从安全驾驶的角度考虑，要处理许多突发事件例如滑轮，横风之类，双手握方向盘是必须的。
而且长途驾驶的时候，油门是要长按，手的力度不如脚，而且脚无论踩油门，刹车还是离合，都能借助自重而更加省力，就算长时间踩也不会很吃力。那么既然都要用脚踩，那该如何设计呢？
以前手动档的车子，两条腿要控制三个闸板，而刹车油门是不可能同时踩的，所以左脚控制离合，右脚控制刹车和油门，这是最科学的设计。
现在有了自动档，理论上是可以把刹车和油门分开设计为两只脚分别控制。但是这样做可能引发的事故更多，理由是：目前出于各种原因，自动档车子不可能完全取代手动档车子，手动档车子大量存在路面上，许多人都会根据生活需要驾驶这两种车子。
如果自动档车子设计做出了这么重大的改变，那么驾驶习惯不可能统一起来，换车将会是非常麻烦而且危险的行为。
而且，在遇到突发事情的时候，人是很自然会全身紧张，两脚很可能就同时用力蹬的，在手动档年代，离合和刹车同时踩这是没有大问题的，只会对刹车片损伤大一点而已。
但是如果在自动档的时候，分开设计油门和刹车，两边同时猛踩，那么造成的伤害就会更大，虽然不一定会造成事故，但是至少是没那么科学的。既然已经有成系统的驾驶习惯，而车子的功能设计又没有到完全颠覆的时候，为什么不延续传统呢？
与其非要改变设计多搞一套驾驶习惯出来，还不如从一开始就养成良好的安全驾驶意识和习惯，右脚一旦不踩油门就马上放到刹车上，这样就不会有问题啦。
