既然你知道叫短路，那就得看哪短接了正负极，铁壳是负极，必须雨水同时接触正极，并且正极和负极之间有一条连通的水路才会短路。事实上机舱内的接头，线路都是防水的，除了电瓶正极接线柱，其他没有任何正极裸露，不过车内线路都不防水，所以车子涉个水只要不到电瓶高度，水不进车厢都没事。
汽车搭铁形成了绝大负极，只要负极与正极不接触沾水又怕什么呢？
汽车接线搭铁是很正常的接线方式，原车蓄电池都会搭铁，目的正是让汽车结构整体成为负极。因为汽车的电子设备非常的多，而每一项用电设备都需要有正极和负极，电流要从正极流出但需要形成回路，所以每个电子设备以及传感器都要接负极。而如果蓄电池不搭铁则车辆金属框架结构无法实现完成的回路，那么几十上百个电子设备和传感器则需要通过电线从设备负极接到蓄电池的负极，电池负极会乱成什么样子呢？
所以只要让蓄电池搭铁使车辆整体成为负极以减少线路施工的难度，但是这种接线方式安全吗？
答案是肯定安全，因为正极与负极并不接触，只要接触一定会短路。而车身结构作为负极沾水是么有问题的，水虽然能导电但雨水绝对无法实现同时接触正极和负极，不接触则不论负极是通过金属材料导电还是通过水导电都不会有问题。
如注意观察的话会发现蓄电池的正极与负极保护程度完全不同，负极基本都会裸露在外，而正极总会有一个红色塑料的保护盖。这个盖子的作用并不是为了防尘，而是为了防止车内进水造成短路。
其次发动机舱有非常全面的保护，两侧有翼子板、上方有引擎盖、下面还会有全包或半包的发动机护板。车辆在雨天行驶充其量是进气格栅的中网位置进入一些水，而这一位置后方是散热水箱，离蓄电池很远。行驶积水路段时发动机护板也能让防止水大量进入发动机舱，而且没有护板也不用担心，因为溅起的积水绕过很多设备反向浇在蓄电池正面的概率几乎为零。
所以汽车在雨天行驶不可能造成短路，除非是经过严重积水路段，因充气的积水没过了蓄电池才会造成短路；不过谁的导电性能本就不强，发动机舱轻微的进水并不会造成严重后果，比如习惯与用高压水枪直接冲洗发动机的车辆，这些车也没有因正负极接触出现电子设备的严重损坏，一般都是某些功能的异常而已，供参考。
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