公路自行车通过用左手和右手上下移动变速器踏板进行调节。前变速器总是用左手调节，后变速器总是用右手调节。
通过用左手和右手上下移动变速器踏板进行调节。前变速器总是用左手调节。综上所述，前变速器只有两种换挡效果:将链条调整到大齿板和将链条调整到小齿板。
结合传动比的概念，前变速器的使用是调整传动比计算公式中的分子:大齿轮盘的调整会带来更大的传动比，小齿轮盘的调整会带来更小的传动比。把大板挂在路上，把小板挂在斜坡上是指利用前传动进行相应的调整。用右手调节后变速器。后变速器是日常生活中使用最频繁的变速器，调整了公路车链条挂在飞轮上的位置。
后变速器总是用右手调节。后变速器也只有两种换挡效果:将链条调整到大飞轮和将链条调整到小飞轮。借助传动比的概念，在使用变速器后，对传动比计算公式中的分母进行了调整，因此我们可以立即知道，调整大飞轮会带来较小的传动比，而调整小飞轮会带来较大的传动比。
先说说重档和轻档吧大飞是小的是轻档,大的是重档.小飞反之,越小的档越重.一般来说左边是大飞手拨，右边是小飞手拨，就是后齿轮．大飞手拨往下扳就是把前拨往外移动，是上到高速档;反之往上扳就是下档,下到低速档.要是有三片大飞的话也是一样,不过扳的程度要你自己控制一下,要不然在上档的时候容易脱链.这个要自己练习一下.小飞手拨则方向相反,往下是下档,下到低速档.反之.大飞一般在上长坡的时候才调整,小飞是在自己觉得有必要的时候调整.小飞在上坡的时候用低速档比较省力,在加速的时候当然就用高速档.起步要看你的个人习惯了， 我起步抢速度的时候一般用第三重档,这样可一在短时间把速度提起来,然后切重档,但那需要相当的腿力.要是你不是骑快车的话,在骑行中和起步都用第三或者第四重档就行了,速度不快,省力.要是你像我一样喜欢抢的话就用第四重档起,有一定初速后快速切最重挡,这样会很快.变速的时机其实很简单,觉得有费力的时候就是变速的时候 ,呵呵,着是一种个人的感觉的问题,就算是环法这种国际大赛之中都没有固定的换档的时机的,呵呵
