车务段：负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
车务段是铁路管理体制改革的产物。 2005 年 3 月 18 日 ，铁道部实施铁路局直管站段体制改革，铁路分局在内的全路所有铁路分局。为适应这一管理体制，铁路局实施布局调整改革，铁路局撤销小段合并成大段。同一个地方既有路局直属站（一般为一等站或特等站）和车务段的，基本上都已经将直属站划给同地的车务段管辖。路局直属站与车务段为同等级别。
机务段机车检修库铁路运输系统的主要运用部门，负责机车(即俗称的"火车头")的运行和维护。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。
目前我国铁路的机车已经淘汰了蒸汽机车，目前以内燃机车和电力机车为主。
工务段是铁路系统的一个重要机构，专门负责铁路线路及相关设备保养与维修，包括钢轨、道岔、轨枕、道砟等，定期维护，定期更换，另外，铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。
目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。
2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。
车辆段是铁路系统的一个重要部门,他的主要工作就是检修火车的车辆(不包含机头).是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理、停放及维修保养的场所
车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段,分别是检修货车和客车的.
车辆段通常是由检修工厂和列检所组成
大的问题故障由工厂检修
而列检所则通常设在2等站,实时检测过往的车辆,
客车车辆段里还有随车列检,即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检测
