汽车喇叭的同轴和全频的区别是什么(汽车中置喇叭用全频还是同轴)

汽车喇叭的同轴和全频的区别是什么(汽车中置喇叭用全频还是同轴)

首页维修大全汽车更新时间:2024-04-04 23:19:42

汽车喇叭的同轴和全频的区别是什么

区别如下

同轴喇叭和全频喇叭的区别是全频喇叭声音通透,同轴喇叭具备点声源,频响范围宽;全频喇叭只有一个喇叭,同轴喇叭采用同轴式扬声器,除了中低音扬声器,还有高音扬声器;在价格方面,全频喇叭比同轴喇叭便宜。

  同轴喇叭,就是一个喇叭有高音也有低音,一个顶两个。也就是在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音。而且这两个扬声器在振膜面上也要重合,由于其物理定位接近于点声源,因此重放音乐的声场定位就很理想。同轴喇叭即同轴式扬声器,就是在同一个轴心上除了有中低音扬声器之外还有高音扬声器,分别负责重放高音和中低音。优点在于大大提高单体扬声器的频宽,广泛应用于摩托车音响。

  全频喇叭也叫宽频喇叭,早些时候泛指能够涵盖200—10000Hz的频率范围的喇叭叫做全频,近年来全频喇叭已经能够涵盖50——25000Hz的频率。为端正称呼起见,以下把“全频喇叭”按业内习惯称“全频单元”或者简称“扬声器”或“单元”。2尺寸和高频成反比。这点也很容易理解。面积越大,其振动质量也越大,因此能辐射的高频分量也越少,这个就类似一个非同步的“能量守恒”原理。

全频喇叭和同轴喇叭的区别,是全频喇叭声音通透,同轴喇叭具备点声源,频响范围宽;全频喇叭只有一个喇叭,同轴喇叭采用同轴式扬声器,除了中低音扬声器,还有高音扬声器。在价格方面,全频喇叭比同轴喇叭便宜。

  喇叭其实是一种,电能转换成声音的一种转换设备,当不同的电子能量传至线圈时,线圈产生一种能量与磁铁的磁场互动,这种互动造成纸盘振动,因为电子能量随时变化,喇叭的线圈会往前或往后运动,因此喇叭的纸盘就会跟着运动,这此动作使空气的疏密程度产生变化而产生声音。1958年立体声唱片问世,音响进入立体世界,喇叭不像唱头等需重新设计,消费者多买一只同型喇叭就可以了。

但也正因如此,体积庞大的喇叭不再受到青睐,大家需要小巧又有足够低频的新产品,气垫喇叭应运而成。造成气垫喇叭流行的背后功臣,应该是晶体扩大机,他提供了不发热的大功率,来应付气垫式设计带来的低效率问题。

气垫喇叭同时也是大功率扩大机的幕后原凶,70年代许多人都有这样的观念;不是大出力扩大机就不好,不是气垫式喇叭就不够高级。

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