、熟练掌握基本驾驶操作，比如起步平稳、换挡顺畅、方向稳准、停车平稳是开好公交车的基本要求。使乘客“起步不抬头、转弯不甩头”，才能使乘客舒适满意。
2、公交车多为平头车，视线良好，左、右后视镜宽大，失真率较小，客车四周平直无凸起物，这些是客车的优势。但由于进出站，上下客频繁拥挤，时常有人在车前后乱窜且恰是盲区，故应特别谨慎小心，不急不躁，真正做到眼观六路，耳听八方，特别注意门关好后，确认车门关好后，确认车门上或车门前无人时才缓慢起步（用好半联动）。
3、变道是公交客车的家常便饭，重点是注意观察左、右及车后的情况。如向左变道（出站），先应观察左边人、车、路的情况，以便作出“迅速切入、礼上三先、慢速挤入”的判断及操作，避免强行占道造成堵塞或擦刮事故。如向右变道（进站）主要观察右后方向的车辆及行人的情况，宜慢速右靠。不可“急减速、猛右打”。
4、遇到拐弯、走走停停的路面，应依照“遵章守纪、鱼贯而行”的原则。因为大多数公交客车都是个头大，动力差、行动慢，不便左钻右突，一旦脱离队伍很难入列。易吃罚单不说，还易遭乘客议论。在驾驶操作中，应手快脚轻、慢速行驶、以滑代刹、轻刹慢刹及多用“高挡低速”和少用“低挡高速”或“加挡及时”、“减挡稍慢”等驾驶技巧。如遇塞车走走停停、注意与前车的安全距离，避免抵近急刹。操作上重点是注意油门、离合器、刹车三者的协调与配合及半联动的合理使用。坡道堵车还应注意追尾和后溜。
5、左右打方向盘的时机及方法。前面说过，因驾驶者座位前移，加之轴距大、车尾长，内轮差大，如仍按长头车转弯打方向时机就会使“车头有宽余、车尾过不去”的情况。所以，应遵循“晚打快打”、“快打快回”的原则。“晚打快打”的意思是抵近弯道尽头才打方向，打方向盘的速度要用力、要快。以“快”来被“晚”。“快打快回”的意思是（较急的弯）在以快补晚的同时如不“快回”，就会使车头不能及时回正而偏离轨迹甚至驶离道路。另外，大车比小车都要长、宽、高，因此盲区较多、最好加装辅助镜，更好地观察四周，了解清楚后视镜中车辆的实际距离，这样变道时可以看清后车距离，掌握好变道时机。方向不要打的太急，不然乘客就东摇西摆了。转弯时由于车身长，转弯半径大，前后轮行驶轨迹差别较大，要注意防止后轮压倒障碍物。由于尾部较长，转弯时后悬外移，防止尾部刮到车辆，走走停停时因频繁起步刹车，注意油离配合和距离，防止追尾和后溜。
