1.拨叉磨损或弯曲变形，使齿轮不能移到工作位置;
2.齿轮的接合齿磨损严重，使齿轮受载后产生较大的轴向力，从而产生跳档;
3.齿轮的滑动花键孔与花键轴磨损严重，使齿轮工作是增生较大的轴向力;
4.变速轮，变速臂，变速轮定位板，定位板弹簧等磨损，变形或弹力减弱，都可能导致自动脱档;
5.零部件加工精度低，装配调整不良，造成齿轮啮入浓度不足等。
在检查，排除时，应拆开变速器，先检查齿轮的接合部位是否有磨损，若没有，就检查齿轮啮入浓度是否足够，若不够，应检查换档机构，轮轴槽及拨叉是否磨损，变形，最后检查花键孔与花键轴是否磨损，随后根据具体情况给予以修复或更换新件，对于因装配，调整不良造成的，可重新进行调整。
摩托车拖档的意思就是挂着一个高档位，但是速度却提不上去，就比如上坡或者负重很大的情况下，需要很大的扭力去驱动，这时如果把档位挂得比较高，虽然功率增大，但是扭力却达不到，这样就会拖档。
拖档的原因有：
1、传动链条太松，导致动力传递过程中出现断续。

2、输出链轮与摩托车大链轮不共面，动力输出不顺畅。

3、后轮缓冲体的橡胶老化，使输出动力的冲击得不到缓冲。

4、离合器摩擦片磨损，摩擦系数发生改变。

解决办法有：
1、将传动链条调整到规定要求。
2、调整后轮左右位置，使大小链轮共面。
3、更换后轮缓冲体，同时控制生产过程中使用的缓冲体质量。
4、更换优质的离合器摩擦片，确保生产过程中摩擦片质量，使摩擦片的动静摩擦系数比>35:65，且静摩擦系数不能明显上升。经过上述预先控制，就可避免发生拖挡了。
就是挂着一个高档位，但是速度却提不上去，就比如上坡或者负重很大的情况下，需要很大的扭力去驱动，这时如果把档位挂得比较高，虽然功率增大，但是扭力却达不到，这样就会拖档。
以下是具体介绍：
1、拖档具体表现：具体表现是发动机声音发闷，加油门的时候车速没有变快，反倒变慢，拖挡行驶不是一个很好的行车习惯。
它会让摩托车发动机转速不稳定，严重爆燃，功率出现下降也会增加油耗。
2、拖档危害：拖档危害是比较费油，车速不容易在较短的时间内得到很大的提升；发动机很容易出现爆燃；加重曲轴连杆还有大小瓦的损耗。
