其实大客车和货车都有自动挡，只是国内未普及而已。
虽然有，但在国内，我们却几乎很难看到或听到关于自动挡大客车或货车的消息，所以很多人都自不而然的认为没有自动挡的货车和客车。
在一些更为发达的国家，自动挡大客车和货车还是挺多的。据相关数据显示，在发达国家，自动挡大客车和货车的占比可以高达60%。在最近几年，很多大城市公交已经采用了混合动力客车或是纯电动客车，这些都是自动挡。
国内之所以未普及自动挡大客车和货车，最主要的原因还是由于自动挡的成本太高，除了自身自动挡汽车较贵以外，还有就是自动挡汽车油耗也普遍偏高。大客车和货车基本上都是用来运营的，利润是关键。为了降低成本，手动挡自然更畅销。
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原因： 在切换档位时，必须要用到离合器，离合器把发动机的与传动装置分开，再换档，自动档与手动档在这方面是一样的，他们都需要离合器；实际上自动档就是自动的离合器，手动档是手动离合器，自动与手动从根本上说，就是离合器的自动与手动的问题自动的离合器目前最常见的是离心式的自动离合器，通过发动机转动后将甩轮甩开后与传动装置连接，发动机转数达不到需要的转数后，甩轮回位，与传动装置断开，也就是用发动机的转数来控制离合，其可靠性和离合的效果也是比较精密的，也就是说不允许出什么差错，要不就出大问题了，而大型货车需要非常强劲的动力和可靠而简单的传动装置，越简单的出现问题的可能性也就越小，维修也会更方便。
货车一般要面对更复杂的路面情况，而手动档十分可靠和维修方便，是货车一般不用自动档的原因之一。还有就是手动换档靠的是驾驶员的经验和技术，经过训练的驾驶员怎么的也比全靠机器来的可靠些。不信你找同一种车型，只是一个自动档，一个手动档的，有的卡车有十多个档位，司机会根据情况的变化随时换档，自动档目前没有能达到这种水平的。
