吉普大切诺基30t柴油版的用车感受
拥有240匹的马力以及570Nm的峰值扭矩的参数，这款发动由知名柴油机公司VM MOTORI在意大利生产组装。事实上它有最好的噪声控制，瞬间启动发动机的时，由于有最新的陶瓷电热火花塞，使得驾驶室内部基本感觉不到任何的震动。最让人得意的是，与这款3.0TD增压柴油发动机相匹配的是来自ZF 8速手自一体变速箱，两者组建的动力系统在缔造百公里加速时间8.2S的同时，还创造了同级最具竞争力的燃油经济性。按照工信部公布的数据来看，大切诺基 3.0TD柴油版的油耗数据仅为8.3L，同时整车94L的油箱容积，令这款大切诺基 3.0TD柴油版的续航里程高达1400km。
大切柴油版采用了Quadra-Trac全时四驱系统，采用多片离合器式中央限滑差速器，后桥为开放式差速器，所以每个车轮都是通过电子辅助来实现锁止的，分动箱带有扭矩放大挡。相比Quadra-Drive智能全时四驱系统，差别在于后轴的开放式差速器换成了多片离合器式限滑差速器，可以进行手动锁止，极端情况下的通过能力后者要更好一些。在此之前只有3.0升入门版本不配备空气悬挂，柴油版成为第二辆不配备空气悬挂的大切。理论上缺少了空气悬挂会削弱越野能力，但观乎场地的设计，厂家似乎根本不担心车辆能否通过。大块的岩石堆砌的陡坡，软土的深坑，厚软的细沙路面，沙石混合土坡，这些障碍就这么被硬生生挖出来，面对着眼前的道路，3.0TD柴油大切都能轻松通过。
与大切诺基的汽油版本质感接近，柴油发动机噪音的困扰被很好地解决，在同级别车型里面发动机噪音和车厢隔音的表现，这辆柴油版大切诺基算是数一数二。不用再担心这会是一辆只为硬派越野而生的车型，他也是能兼顾日常舒适性生活所需的好伴侣。
