1、火花塞间隙过大，间隙过小，会使电火花变得微弱，还容易使两电极被积炭跨连而不能产生电火花。间隙过大，会使两电极间所需的击穿电压过分提高，使点火线圈工作在过负荷状态，当击穿电压超出点火系统的工作能力时，火花塞将不能可靠地产生电火花，特别是高速时容易断火。
2、燃油系统油压过低，进行油压测试观察表上的油压值，应符合汽车说明书上的规定值，若油压过高，应检查油压调节器。若油压过低，应检查电动燃油泵、燃油滤清器和油压调节器。对发动机运转时燃油压力的测量、电动燃油泵最大压力和保持压力的测量。
3、燃油状态检查，进行发动机空燃比检测，是否喷油嘴过脏造成发动机工况不稳定。扩展资料：火花塞间隙火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象。故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0.7～0.8mm，个别火花塞间隙可达1.0mm以上。燃油系统功能及原理燃油系统承接燃油加注与运输，它确保燃油顺利到达发动机，提供给发动机工作。同时负责收集油蒸汽，并经过滤排放到大气中。其蒸发系统的吸脱附原理是油箱内燃油因环境温度变化产生油蒸汽，当蒸汽压力大于系统设定压力时，系统的双向阀门开启，油蒸汽进入炭罐，被活性炭吸附。当系统内部压力小于设定压力，双向阀门开启，外界空气通过炭罐进入系统补充。当发动机运行，ECU检测到炭罐清洗阀开启条件，炭罐清洗阀打开，燃油蒸汽在进气歧管内负压的作用下进入发动机参与燃烧。
