三大核心
公路车主要由车架、轮组、传动套件构成，选购公路车时也着重考虑以上三大核心的品牌、材质、价格等。
（1）车架是自行车的核心架构，和车座、车把等组成自行车的“骨架”。
（2）轮组最容易理解，包括轮圈、轮胎、辐条、花鼓等。
（3）传动套件是指自行车变速、刹车系统的套件，自行车圈内又有小套、中套、大套的说法，包括手变、前拨、后拨、牙盘、飞轮、中轴、曲柄、链条、刹车等。
车架材质
车架的材质可分为钢质车架、铝合金车架、碳纤维车架、钛合金车架。钢质车架是历史最悠久的车架管材，时至今日，家用车、旅行车等仍采用钢架。钛合金车架又称钛架，拥有抗疲劳性、舒适性强等优势，但由于加工难度高、价格昂贵，目前普及性并不高。
相比钢质车架和钛合金车架，铝合金车架、碳纤维车架目前的应用范围更广。无论是公路车还是山地车、折叠车，甚至是共享单车，铝合金是最主流的车架材质，
碳纤维则是高端车架的代表词，目前世界大赛的竞赛用车多采用碳纤维车架。
以公路车为例，铝合金车架、碳纤维车架各有优劣势。铝合金车架的性价比高、耐腐蚀性强，但避震效果相对较差，是新手和普通爱好者的首选。碳纤维车架更轻便、避震效果好，舒适性更强，但部分极端环境下可能受损，价格高、安装维护成本高，在高水平骑友、专业车手中更常见。
车架是自行车的核心架构。 新京报记者 王子诚 摄
变速系统
自行车的变速系统分为手变（机械变速）和电变（电子变速），通俗地讲，机械变速依靠指拨，通过变速线拉动前拨、后拨，改变链条的横向位置，切换到不同齿比的牙盘和飞轮，从而达到变速效果，而电子变速的指拨可以理解为按钮，以有线或无线的方式给前拨、后拨传达指令。
一辆公路车的传动套件包括变速和刹车系统。 新京报记者 王子诚 摄
手变的价格更低廉，操作的反馈感好，维修也相对便利，但相比电变操作难度较高，精准度略有不足。电变有着出色、稳定、精准的性能，操作更为简便，当然，电变的价格更高，操作的反馈感不如手变，且要随时注意充电。
刹车系统
自行车的刹车分为圈刹和碟刹。顾名思义，圈刹通过摩擦轮圈完成制动，碟刹则是通过摩擦碟刹盘片，碟刹还可细分为线碟和油碟。线碟的刹车介质为刹车线，油碟的刹车介质为刹车油。无论如何区分，圈刹和碟刹各有其优势，前者重量轻、技术成熟、维修简单，后者的制动性能好、耐用性强，如今的中高端车型和竞赛用车已普遍采用油碟。
轮组
轮组主要包括轮圈、轮胎、辐条。轮圈的材质分类与车架相似，目前应用较广泛的有铝轮、碳轮，根据框高的不同，又可以分为低框、中框、高框轮圈。轮胎可分为开口胎、管胎、真空胎等，不同轮胎的滚阻力、抓地力、抗穿刺力不同。根据有无辐条、辐条的数量，轮组的使用环境也各有不同。
轮组主要包括轮圈、轮胎、辐条。 新京报记者 王子诚 摄
选购攻略“三步走”
步骤1：价格、品牌、外观、售后
选购自行车，价格在可接受范围内自然是首要因素。在此基础上，推荐选择一线国产或国际品牌。外观主要看个人喜好，与此同时，尽量选择有线下零售店、旗舰店的品牌，便于后期的车辆保养和维修。
步骤2：车架材质、变速和刹车套件类别、轮组材质和结构
如果说价格、品牌、外观和售后是选购自行车的直观标准，那要想进一步遴选高性价比自行车，则有必要考虑车架材质、变速和刹车套件类别、轮组材质和结构，不同的配置将很大程度影响自行车的骑行体验。
步骤3：尺寸
由于每个人的身高、体型、体重等不同，选购自行车时还要考虑具体尺寸。一般来讲，每个自行车品牌都有详细的自行车尺寸、身高对照表，不同品牌间的对照表有一定的差异，建议线下体验后确定自行车尺寸。如果对自行车有更高的要求，也可到线下门店选择Fitting服务——从专业的角度调整自行车尺寸和自身的骑行姿势。
