中国人钟爱SUV，但要说销量，还得看轿车。众所周知，轿车根据轴距、排量等参数，分为A级车、B级车、C级车和D级车，卖的最好的是A级车，而最有档次的则是D级车。
今天我们就来说说这A、B、C、D级最值得推荐的轿车，来看看有你的车吗？
A级车：丰田卡罗拉。
指导价：11.98万-15.98万。
A级车里有太多“标杆车型”了，比如大众朗逸、日产轩逸等，思来想去决定把卡罗拉拿出来，毕竟它是世界销量第一的车型。
现款卡罗拉来自丰田TNGA架构，也是款名副其实的全球车型。外观设计上，现款卡罗拉整体偏运动化，特别是它的前脸，既能体现出设计感，又不会让人觉得夸张，绝对符合大部分人的审美。
现款卡罗拉争议最多的就是没有手动挡，搭载1.2T发动机，匹配CVT（模拟10挡）变速箱，最大马力116匹，最大扭矩185N.m。网友对这套动力组合的看法也是褒贬不一，特别是手动挡“铁粉”，拿“手动挡更省油”来攻击现款卡罗拉。实际上现款卡罗拉的百公里平均油耗仅6L左右，燃油经济性不输其它A级车。
总的来说，卡罗拉是款合格的A级车，各项表现也符合大家对家用车的需求。
B级车：本田雅阁。
指导价：17.98万-25.98万。
B级车里面的“标杆车型”也很多，本来在雅阁和帕萨特之间纠结，考虑到帕萨特在中保研碰撞测试中的表现，最终选择了雅阁！
雅阁可能不是B级车里最出色的，但它绝对是“不偏科”的一款B级车。不管是燃油经济性还是尺寸表现，再或者从保值率和故障率来看，雅阁都是一款表现优秀的B级车。换句话说，B级车选择雅阁，虽不惊艳，但绝不会让你后悔！
雅阁唯一的弱势在于认知度，相比帕萨特和迈腾，很多人并不认识雅阁。特别是在北方，连小区门口保安都认识帕萨特，可开辆雅阁别人会觉得你开的是思域。
现款雅阁有1.5T版和2.0L混动版，我个人更倾向于1.5T版雅阁，最大马力194匹，最大扭矩260N.m，匹配CVT变速箱，既保证了平顺的操控感，还具备一定的燃油经济性。那么问题来了，价格差不多的雅阁和帕萨特，你们会选哪一款？
C级车：奥迪A6L。
指导价：40.98万-65.08万。
坦白说，奥迪A6L并不是C级车里的“标杆车型”，但它绝对是最实惠的豪华C级车。在我看来，这个级别只有三款车可以选择，那就是BBA旗下的奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，至于沃尔沃S90和凯迪拉克CT6这种二线豪华C级车，开出去没了装X属性，便宜十几万又如何？为什么最终选择奥迪A6L，就是因为它是“56E”里最便宜的！
别看奥迪A6L有着40.98万的指导价，实际上的裸车价能优惠8万左右，如果遇上地方性质的小型车展，可能裸车价还不到30万。再看隔壁的宝马5系和奔驰E级，能有个3万左右的优惠都不错了。至于网友追求的操控性和舒适性，都不是专业“玩”车的，有差吗？省下来的钱可是实实在在的。花最少的钱，装最大的X，它不香吗？
D级车：奔驰S级。
指导价：84.28万-169.28万。
这个级别就一个选项，那就是奔驰S级，什么奥迪A8、宝马7系，统统往后站。有人说：只有奔驰S级，才有原来“虎头奔”的感觉！确实，无论是外观还是内饰，奔驰S级都尽显奢华，特别是它的内饰，从用料到细节处理，都会给你一种“这才是大奔”的感觉。
至于它的配置和动力，没有哪位奔驰S级车主会在意，因为选择奔驰S级，要的就是“逼格”，要的就是它的那个“范儿”！
写在最后：还有很多车型是凌驾于A、B、C、D级的，就像劳斯莱斯和宾利，严格来说都是D级车，但在普通人眼中，这些车已经属于“超级豪车”，有种“跳出三界外”的感觉。
