摩托车调混合比与怠速调节良好状态的简明方法一则:怠速以热车调节为佳，冷车调节不易掌握，因为冷车调至看上去最佳时，行驶后热车可能怠速偏高，或混合汽偏浓。
尽量以怠速螺丝调高怠速,尽量以混合比螺丝降低怠速,这样调至怠速始终，均匀平稳，声音柔润，不熄火即可。
这种情况下比较省油，但是冷启动时可能需要拉上风门加浓混合气，并且开始怠速可能易熄火。
稍给一点油门增加混合气供给，之后行驶中怠速会很快恢复到上述热车调节好的状态。-------------------------------------------- 摩托车化油器混合比与怠速调节专题挂空档启动摩托车，热车后先将混合比螺丝调浓一点，为的是保持正常启动及怠速不熄火，再把怠速螺丝调到最高状态或尽量高的状态，然后调混合气螺丝，往稀调直到怠速平稳适中、声音圆润即可。
如果此时调稀混合比螺丝并不能完全降怠速至平稳适中，就降低怠速至平稳适中即可。
此调节方法为混合汽偏稀式调节，所以冷车启动时一般需拉上一点风门，再稍给点油门，行驶十分钟左右，怠速即可保持至加状态。
优点：省油、火花塞很少积碳、排气管不易放炮、动力适中。
