优点：全时四驱是公路过弯极限最高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限。

缺点：全时四驱的结构相对复杂，成本较高，占用的空间也比较大，因此不太适合在定位较低，或者体型较小的车型上装配。同时全时四驱是要消耗功率的，它的传递效率比两驱要低，对于看重经济性以及发动机动力较小的车型来说，全时四驱也不太适合装配。
优点：
1、在所有路况条件下都具有更大的牵引力，特别是在湿滑和冬季条件下；
2、起步和爬坡能力增加，并与加载情况无关；
3、低档下的加速性能更佳，尤其是大功率发动机；
4、对侧风的敏感性降低；
5、在泥泞和踩实的雪地上行驶时，能保持稳定性；
6、更好的滑水表现；
7、特别适合牵引拖车；
8、平衡的轴荷分配；
9、降低的转矩转向效应；
10、均匀的轮胎磨损。
缺点：
1、购置成本较高；
2、车辆的整备质量大约高6%~10%；
3、最大车速总体上要低一些；
4、燃油消耗增加5%~10%；
5、在一些系统中，使用可控制制动机构（如防抱死或ESP系统）受限或不能使用。
6、不是总有利落的弯道表现；
7、和前轮驱动车辆相比，行李箱比较小。
