通过观察车辆后方是否有盲点警示灯或者听觉上是否有车辆鸣笛声可以判断后视镜盲区中可能有车。
此外，在驾驶中应该时刻对周围环境保持警觉，通过经验和直觉也能够判断盲区中是否存在其他车辆。
然而，最重要的还是在这个区域的车辆情况不明确时，要保持谨慎并且避免盲区。
可以通过调整后视镜或者增加盲区镜的使用来减小盲区带来的影响，提高驾驶安全性。
一，转头
转头看在起步的时候是安全的，也是必要的，绝对是缩小盲区的好办法。另外，前后移动上半身，借助后视镜就可以扫除很大的盲区，可以替代或者配合转头。
如果车辆在运动中，转头看导致的问题可能是追尾，解决办法是转头看之前扩大与前车的距离，转头时间尽量缩短（其实本来也就是瞬间的事儿）。是不是也有可能导致车轮走偏？这是基本功太差导致，不是转头导致。其他可能因为转头的问题我想不到了，即使有也不是你的责任了；参考下面的方法预判和避免就是了，不用多虑。
二，不转头
接下来说说不转头的方法，也不需要广角后视镜，这个方法可以帮助驾驶员在行车中更少的转头。注意这不是替代转头，必要的时候还得转。而且这部分可能有些答非所问，因为它不能“防止盲区出现”（我甚至认为盲区总是存在的）。它的思路是在承认盲区的基础上，动态地观察和预判其他车辆，避免并线时有其他车辆处于盲区之中。在我自己的驾驶经历中，大多数都在用这个方法，所以想借机分享出来。这个方法重在驾驶员的训练，不依赖设备；但我不确实是否每个人都能做到。
首先按下面几步训练自己：
熟练使用肉眼观察左前右，即不大幅转头的视野范围。在这个视野范围内，观察每个车的行为位置、速度、行为模式。
用脑推测刚才观察到的车。推测他们在自己并线时间内会运动到哪儿（相对位置），推测他们会不会突然减速、突然加速。尤其要注意和你速度差不多的车，同样是在盲区，这个速度的车最晚才被发现，那时可能车距也过近了。
充分使用标配的三个后视镜，观察后视镜视野内车辆，类似1。
类似2，推测3中观察到的所有车辆。
分类讨论几种车的应对，按速度和行为模式来说：上文1、2中比自己慢的车，他们可能在并线过程中进入盲区。避免方法是，自己保持在原车道，等他们从自己前面落后到自己侧面，再落后到自己盲区（问题描述中图上①号车位），再落后到自己后面（问题描述中图上④号车位）。
类似的，3、4中比自己快的车，可能在并线过程中进入自己的盲区。避免方法是，保持在原车道，等他们高速通过（④->①->前面）后，再并线。这也是礼貌的并线方法，因为不会让对方因自己并线而减速。
还有一类的就是速度会有突然变化的车，这类车的确难以预判。但他们的行为模式可能比其他车辆更突出，比较容易注意到。发现后请注意避让，推荐让他先走；自己加速跑他前面再并线是下策。
和自己速度差不多的车。理论上讲，如果他们一直保持和自己同速，可能始终保持在盲区中；实际情况是，自己和对方很少有长时间相对速度为0的时候。所以，要么并线之前耐心等几秒，看是否有车出入盲区；要么自己微提速，看是否有车被甩掉；实在不行，转头看看。
几个辅助观察点，用于1、3，帮助自己判断车辆的速度和行为模式：
灯光，有时未见车辆先见灯光：转向灯、近光灯光影与自己的距离变化、远光灯的闪烁提示、刹车灯。灯的存在就是辅助驾驶的。
声音（方向和变化）
其他车的走势
透过邻车的车窗（看相隔的车）
几个推测时注意的环境条件，用于2、4，他们会对车辆的速度和行为模式有所影响：
所有车道的宽度、边线类型
所有车道的功能（直行道、转弯道、低路权车道、公交车道）
所有车道的车辆速度、密度
信号灯和交警
限速标志和摄像头
优先通过的特种车辆
行人和非机动车
