过弯漂移是不可能不减速的,只是说,如何做到把速度的损耗降到最低一般来说,U弯主要是靠贴边性,来达到最短过弯时间,间接的提升了速度。比较长的大弯道,采用双喷或连喷(当然基础是最佳漂),通过多次的喷火衔接来降低速度损耗,衔接得越完美,速度损耗就越少。直角弯,通常是用最佳漂移过弯,尽量保持两轮印的平行,并且不要拉得太长。最佳漂具有同样的集气量,更快的过弯速度这样的优势。还有一种,就是现在SR时代比较流行的,加速过弯(小漂加大漂,或扫漂)。这跟车型有一定关系,SR集气快,可以开一个加速,过完弯了马上又得到一个加速,这样无限循环下去。加速过弯肯定是要比普通过弯速度来得快的。