有以下几个原因:
1、可能是与天气冷了有关,车还没有预热好,所以一松油门就熄火了。
2、带速的问题,到修车铺让修车的把座位底下的一个小螺丝一拧就好了。
3、一般摩托车稳定怠速在1500-+200左右可以达到不熄火。如果在1500左右还熄火那就不正常了。一般惯性是调节化油器混合柄,按照提供信息应该是往紧旋转。还应该检查化油器接头器是否有裂痕,密闭不严也可能造成混合气过稀。
所以,本着先简后难得原则,先清洗空虑,更换火花塞。试车,再调节混合柄,检查接口密封。如果还出现问题,就调节气门间隙,理论是应该是调大,进气比出气大一点。
简单得例行检查完毕,如果还出现,就应该检查线路和发动机(一般不会的),检查跳火试验,高油是否断火,如果可能把高压线头剪短一截。
发动机请找专业技师,不过像怠速不稳一般除了气门外和发动机没有太大关系。那应该是气门间歇过小了。没说的,绝对的了。
扩展资料:
冬天骑车热车:
热车就是指发动机由启动开始到发动机达到正常工作温度的过程,通常民用车的发动机正常工作温度为80-90℃,在这个温度下,发动机的磨损最小,燃油燃烧效率最高,所以在这个温度下发动机可以发挥出最完美的性能且寿命最长。
发动机静置一段时间后,机油都流回油底壳,这时发动机内部很多地方会失去润滑功能,发动机启动的后机油流到各个润滑位置需要30秒左右时间。
所以在这30秒时间里,发动机不要加以任何负载,保证把此时的磨损降到最低,我们只要让发动机怠速运行就可以了。这一点不论冬天还是夏天都是如此,只要发动机熄灭超过一小时,都要怠速运转30秒以上再行驶。
那么,机油流到各个润滑位置后,就可以正常行驶了吗?答案是可以的,但是不要让发动机负载过大。
原因是这样,虽然机油已经流到各个位置,但机油温度太低,粘度非常大,对机体结构的阻力也很大,如果发动机负载过大会对曲轴凸轮轴等部件带来损伤,所以在机油温度没有达到正常工作温度时,尽量低速低负荷骑行。
在发动机温度过低的时候,汽油不能产生足够大的热能,也就不能产生足够大的机械能,说白了就是发动机没劲儿。
其次,汽油在气缸中不能完全燃烧,这样会产生大量的积碳,而在怠速状态下积碳产生更为严重。因此,摩托车启动后应让发动机快速达到正常工作温度,而不要怠速热车,这样可以减小发动机的损伤。而加快发动机温度上升最简单的办法就是让发动机加大做工,也就是让发动机干活。
有以下几个原因:
1、可能是与天气冷了有关,车还没有预热好,所以一松油门就熄火了。
2、带速的问题,到修车铺让修车的把座位底下的一个小螺丝一拧就好了。
3、一般摩托车稳定怠速在1500-+200左右可以达到不熄火。如果在1500左右还熄火那就不正常了。一般惯性是调节化油器混合柄,按照提供信息应该是往紧旋转。还应该检查化油器接头器是否有裂痕,密闭不严也可能造成混合气过稀。
所以,本着先简后难得原则,先清洗空虑,更换火花塞。试车,再调节混合柄,检查接口密封。如果还出现问题,就调节气门间隙,理论是应该是调大,进气比出气大一点。
简单得例行检查完毕,如果还出现,就应该检查线路和发动机(一般不会的),检查跳火试验,高油是否断火,如果可能把高压线头剪短一截。
发动机请找专业技师,不过像怠速不稳一般除了气门外和发动机没有太大关系。那应该是气门间歇过小了。没说的,绝对的了。